一、当前市场：总量收缩但结构分化明显

整体销量下行：2026年1-8月国内增程式零售销量同比下滑19.3%，8月单月更是暴跌22.2%，是三大新能源路线中唯一持续萎缩的品类。

细分表现分化：上半年增程乘用车批发销量约50.4万辆，同比下滑13.1%，市场份额从10.3%缩至7%；但中大型SUV和高端MPV细分市场中，增程份额依然位居前列。

市场集中度提升：全市场月销突破5000辆的增程车型仅剩三款，“冰箱彩电大沙发”式的同质化产品正被加速出清。

二、技术演进：大电池增程成为新门槛

政策倒逼升级：2026年起增程车型享受购置税优惠的纯电续航门槛从43公里提升至100公里，小电池增程被淘汰，大电池增程成为合规方向。

产品迭代加速：新一代增程将400公里以上纯电续航作为门槛，小米澎程CLTC纯电续航最高达505公里、综合续航1705公里，支持92号汽油。

技术优势凸显：增程系统无离合器和变速箱，结构简单、可靠性高、生产成本低，发动机稳定高效发电、电机独立驱动，兼顾纯电体验与加油便利。

三、竞争格局：新老玩家双向奔赴

新玩家逆势入局：丰田计划2027年4月在中国投产增程式电动车，2027年目标年产量约20万辆，2028年提升至40万辆，这是其首次推出增程车型。

老玩家持续深耕：小米于2026年9月正式发布“澎程”增程系统，宣称“增程汽车大有可为”；理想、问界等增程先行者仍在扩大市场空间。

路线边界融合：增程起家的理想正转向纯电，纯电起家的小米进军增程，“增程的尽头是5C增程”等新概念不断涌现，技术路线之争已让位于产品体验之争。