高速领航辅助，全称"按导航辅助驾驶"，是目前量产车上最实用、使用频率最高的L2级辅助驾驶功能，它能让车辆在高速和城市快速路上按照导航路线自动跟车、保持车道居中并完成变道超车，但驾驶员必须全程专注路面并随时准备接管。

一、高速领航辅助是什么

核心定义：高速领航辅助是基于导航路径的L2级驾驶辅助功能，系统综合车道居中、自适应巡航和导航信息，让车辆在封闭道路上自主完成跟车、调速、变道、超越慢车、进出匝道等动作。

人车分工：当前国内量产车的领航功能均属于L2级，驾驶主体仍是驾驶员，系统负责执行，人负责监控，双手不得长时间脱离方向盘。

常用别称：不同品牌叫法不同，如"高速领航""高快领航""导航辅助驾驶"等，本质为同一类功能。

二、实际体验与价值

长途省力：在高速和城市快速路上，车辆自动跟车、自动居中，前车快则快、前车慢则慢，变道超车也能自主完成，大幅减轻驾驶员右脚和精神的负担。

高频刚需：比起城区复杂路况，高速和城市快速路场景相对封闭、规则清晰，是辅助驾驶最成熟、最被车主认可的"刚需"路段，很多车主反馈高速领航"一直最好用"。

体验口碑：有车主长途六百多公里开启领航辅助后，到达服务区仍保持清醒，直呼"它不替你开车，就是帮你少受点累"。

三、最新政策与使用边界

强制国标出台：工信部发布GB 47955-2026强制性国标，于2027年1月1日实施，这是全球首次以强制国标形式划定L2安全底线，明确L2就是辅助驾驶而非自动驾驶。

宣传规范收紧：工信部明确要求车企充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，统一使用"辅助驾驶""驾驶辅助"标准术语。

驾驶员责任：使用高速领航辅助时，驾驶员必须全程监控路况，系统多次提醒仍未接管将停用30分钟；遇大车、施工路段、匝道口等场景应提前人工接管。