腾势D9 DM-i(配置|询价)跑长途的真实油耗，结论先行：高速亏电状态下的实测综合油耗在5.5L-9L/100km之间，但如果你顶着120km/h以上跑，油耗会飙升到13L/100km。这不是车企宣传的“馈电5.5L”，而是多位车主在真实长途场景中踩出来的数据——速度是决定油耗的第一变量。2025款腾势D9 DM-i四驱尊航型起售价29.98万元，官方馈电油耗6.35L/100km，但“官方油耗”和“真实油耗”之间，隔着一条高速公路的时速差。

🚗 高速油耗8-9L⛽ 定速105km/h省油🔋 亏电续航900km+📊 实测5.5L最省⚡ 插混MPV标杆

01速度决定油耗：120km/h是分水岭，实测差距可达2倍

先看最具代表性的实测数据。有车主在亏电状态下加满油、满载家人跑了一天高速，结果非常直观：车速超过120km/h时，油耗飙到13L/100km；而定速105km/h，油耗立刻回落到5-6L/100km。这不是个例，多位车主反馈，高速跑120km/h时亏电油耗大致在8-9L/100km，压着100km/h开能降到7L以内。另一组数据更精准：跑了101公里，加油5.6升，实测综合亏电油耗仅5.55L/100km，与表显几乎一致。

• 行驶工况
• 实测油耗（L/100km）
• 数据来源
• 定速105km/h5-6新浪车主实测
• 高速120km/h8-9今日头条满载测试
• 超120km/h13新浪车主长途实测
• 综合亏电（含国道）5.5-5.8知乎加油实测
• 官方馈电油耗6.35官方标称

表：腾势D9 DM-i亏电油耗实测数据汇总（来源：车主实测、汽车之家口碑、懂车帝）

这个数据规律背后的逻辑很简单：DM-i是单档混动，高速时发动机直驱，没有变速箱来调节转速。车速越快，发动机转速越高，风阻也按平方增长，油耗自然水涨船高。所以，开腾势D9跑长途，想省油就把巡航定在100-110km/h之间，这不仅是安全时速，也是经济时速。如果你习惯顶着限速跑，那就要接受接近翻倍的油耗——13L/100km对于一台2.5吨的MPV来说并不夸张，但钱包确实会瘦一圈。

02技术原理与策略：为什么有人开5L，有人开9L？

除了速度，驾驶策略也直接影响油耗。有位车主分享：在高速亏电测试中，最终油耗在5-6L之间，但如果用强制保电模式（强制发动机给电池充电到70%），油耗会增加1-2L。这是因为发动机既要驱动车辆，又要额外“发电”，负荷更大，燃油经济性反而下降。

另一位春节自驾3500公里的车主则展示了“补电策略”的重要性：他利用服务区休息间隙给电池充电，全程不刻意充电，油耗稳定在5.5L/100km左右，油表消耗与实际行驶里程基本1:1。这说明，DM-i的“亏电”不等于“没电”，智能保电模式下系统会在最经济的转速区间发电，油耗表现远优于强制保电。

💡 长途省油操作清单

• 巡航速度设为100-110km/h，避免持续超120km/h
• 选择智能保电模式，别用强制保电（SOC拉太高反而费油）
• 服务区休息时顺手补电，让电池保持20%-30%电量
• 用92号汽油即可，降低用车成本（车主实测6.2L/100km）

还有一点容易被忽视：胎压和满载状态。腾势D9作为MPV，满载7人时自重接近2.8吨，风阻也大，这会让油耗比空载高出0.5-1L/100km。所以同样一台车，有人开5.5L，有人开7L，差别就在这些细节里。从技术角度看，DM-i系统在中低速区间用电驱、高速区间用直驱，本质上是一台“高速省油、超速费油”的混合动力车，市区反而比高速更省。

非决胜点：车主的电耗数据（16.7-24.5kWh/100km）对长途油耗的影响有限，因为长途主要靠油，电只是辅助。所以选车时不用太纠结电池大小，1100km综合续航足够跨省出行。

03场景翻译：不同使用场景，油耗预期完全不同

把油耗数据翻译成日常场景，会更直观：如果你每周跑一次300公里的高速回家，定速110km/h，油耗约6.5L/100km，来回一趟油费约130元（92号汽油8元/L），比同尺寸燃油MPV（10-12L/100km）省近一半。如果是公司商务接待，经常满载跑120km/h赶时间，油耗8-9L/100km，但换来的是静谧的座舱和7人独立座椅的舒适，这个成本换体验，大多数老板都说值。

家庭长途自驾

定速100-110km/h，油耗5.5-6.5L，满油满电跑1000km+，跨省不用频繁加油，孩子在后排看动画片，舒适又省钱。

商务接待高速赶路

全程120km/h+，油耗8-9L，偶尔超车13L，但客户在后排翘二郎腿、办公桌开小桌板，比GL8省油还豪华。

市区通勤+周末郊游

短途用电，电耗18-20kWh/100km，综合油耗仅5-6L/100km，一周不充电也能保证60km纯电续航。

从口碑数据看，2025款DM-i四驱尊航型车主行驶887km时，电耗16.7kWh/100km，油耗5.0L/100km；行驶9000km后，电耗20kWh/100km，油耗6.0L/100km。这说明，长期综合油耗在5-7L/100km之间是常态，只要不长期飙高速，它就能维持“MPV里的省油王”地位。对比同级别的别克GL8(配置|询价)（实测11-13L/100km），腾势D9 DM-i的高速油耗优势依然明显，差距主要体现在120km/h以上的极端工况。

💡编辑部建议：如果经常跑长途且追求极致省油，记住三个“不”——不超120km/h、不用强制保电、不满载飙车。作为一台2.5吨的MPV，能把油耗控制在5-7L/100km，已经是目前插混技术的天花板了。

04分人群推荐：谁适合买，谁慎入？

家庭用户DM-i 1040尊贵型 33.98万

长途自驾为主，定速105km/h，油耗5.5-6.5L，空间大、舒适性强，综合续航1040km实测，性价比最高，闭眼选。

商务接待DM-i 四驱尊航型 29.98万

需要四驱和更强动力，接受8-9L的高油耗换取赶路能力，但客户体验和品牌形象值回票价。

市区通勤党DM-i 智驾版1100 豪华型 30.98万

日常用电、周末用油，综合油耗5-6L，纯电通勤成本每公里0.2元，但高速不建议超速，否则油耗翻倍。

如果你属于“高速必须开130km/h”的快车手，那腾势D9的油耗会让你心疼；但如果你愿意把巡航定在110km/h，它就是目前最省油的7座MPV。没有完美的车，只有适合你的车。

常见问题FAQ

问题：腾势D9 DM-i跑高速120km/h的真实油耗是多少？

多位车主实测，稳定120km/h巡航时，亏电油耗在8-9L/100km之间。如果满载且持续超速，油耗可达13L/100km。但定速105km/h时，油耗会降至5-6L/100km。想要省油，控制车速是关键。

问题：腾势D9 DM-i亏电状态跑长途，综合油耗会超过10L吗？

一般情况下不会。即便全程120km/h满载，实测也在9L以内。只有当车速持续超过130km/h且频繁加减速时，才可能出现13L的极限值。正常长途综合（含高速和国道）油耗在5.5-7L/100km之间，与官方标称6.35L接近。

问题：腾势D9 DM-i和比亚迪唐DM-i(配置|询价)跑高速亏电，谁的油耗更低？

两者技术路线同为单档混动，但腾势D9作为MPV，风阻和自重更大，高速油耗略高于唐。有测试显示，腾势D9在105km/h定速时油耗5-6L，而18款唐DM-i同工况下约低0.5L。但腾势D9的空间和舒适性远超唐，油耗差距换来的是完全不同的乘坐体验。

更新日期：2026年10月10日