超快充充电站的费用主要由电费加服务费构成，按度收取，不同站点、不同时段价格差异明显。有车主实测，午间低价时段将电量从10%充到95%仅花21元；而充电完成后超时未挪车，部分站点会收取每分钟1元甚至最高6.4元的“超时占用费”。

一、费用构成与计价方式

基础计费：单价=电费+服务费，按充电度数结算；电费随峰谷时段浮动，服务费由运营商自定，决定场站价差的核心往往是“每度电相差0.1元甚至0.05元”的服务费

典型花费：以续航300多公里的车为例，电量10%充至95%约需一小时，花费21元；特斯拉超充按度计费，充满70-100度可跑约360公里，折合每公里约0.35元

充电速度差异：同样从30%充到80%，主流车型约需24-35分钟，超快充车型可显著缩短补能耗时

二、超时占用费：最需留意的“附加费”

收费模式：充电完成后未及时拔枪驶离，按分钟计收占用费，不同站点差异极大，也有站点不收取

价格区间：有站点按1元/分钟收取，也有车企最高达6.4元/分钟，即每小时高达384元，被网友称为“充电刺客”

避坑建议：充电结束及时挪车，或选择不收取占用费的站点；部分APP会提醒免费宽限期，可据此安排时间

三、价格之外的决策参考

位置比速度更重要：影响场站业绩的首要因素是价格，其次是位置，充电速度反而排在第三；运营商单凭“充电快”定高价并不符合用户选择逻辑

超充桩普及加速：新建成超充桩中，功率大于250kW的占比已接近80%，5C电池向20万以内车型普及，单次充电时间有望缩短至10分钟内