工信部已将智能泊车系统安全要求纳入国家强制标准立项，这意味着过去由个别车企“兜底”探索的泊车安全，正式进入国家统一规范阶段。标准由中国汽车技术研究中心、理想汽车、广汽集团等联合起草，制定周期约22个月。

一、标准立项的核心内容

强制性质：2026年第一批强制性国家标准制修订计划中，“智能网联汽车自动泊车系统安全要求”被列为强制制定项目。

起草阵容：全国汽车标准化技术委员会归口，中国汽车技术研究中心、北京理想汽车、广州汽车集团等参与起草。

配套规范：同步立项的还有“智能网联汽车安全事件数据交互与管理系统技术规范”，同样为强制标准。

二、与自动驾驶国标的边界划分

明确排除：已发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721-2026）适用于L3、L4级系统，但不适用于自动泊车系统。

独立成标：自动泊车被单独拎出制定专项安全要求，说明监管层将其视为独立技术场景。

功能边界：L2级辅助驾驶新国标同样未涉及辅助泊车，泊车场景的安全规范此前处于空白。

三、大监管框架下的泊车安全

安全底线思路：同期征求意见稿对全隐藏式门把手、纯触屏操作关键功能等设计划出限制，安全功能须保留实体操纵件和醒目标识。

测试验证要求：新申报车型须完成“两冬一夏”环境适应性验证，可靠性试验里程不低于3万公里。

实施节奏：GB44721-2026将于2027年7月1日实施，辅助驾驶强制国标2027年1月1日实施，智能泊车标准虽仍在制定中，但强制属性已定。