高速领航辅助并非提车就能用，使用前提是驾驶员全程手握方向盘、视线不离开路面，且车辆已通过OTA正式推送该功能。不同车企还有额外门槛——部分车型要求车主先开满500公里熟悉车辆后才能激活智驾。所有量产车的领航功能都属L2级辅助，系统不能替代驾驶员执行驾驶任务，法规和车企传播规范都严禁暗示可以脱手脱眼。

一、驾驶员的操作条件

手不能离盘：所有量产车的领航都是L2级辅助，人必须全程监控路面，这是最核心的使用前提。

不能误读为自动驾驶：有驾驶人使用辅助驾驶两年多后误以为车辆能自己行驶，结果车辆偏移引发事故。

注意力需持续集中：领航帮你跟车、微调车道，但人仍是驾驶主体，遇到系统处理不了的情况需立即接管。

二、车辆与功能开通条件

功能须已量产推送：只有通过OTA正式升级的功能才可传播和使用，研发或规划中的功能不在此列。

熟悉期门槛：部分车型设定初期限速，须开满500公里才能开通智能辅助驾驶功能，让车主先熟悉车辆操作。

系统能力有边界：功能指标须以当前量产版本实际能力为准，不得假设系统可应对所有道路环境和突发状况。

三、使用场景的限制条件

高速场景适用：领航辅助主要面向高速路况，可实现自动跟车、车道居中、主动变道超车及进出匝道等功能。

特殊路况需谨慎：遇到需连续变道或路面条件变化时，系统可能无法自主完成，需要驾驶员提前判断。

遇大车主动避让：部分系统在旁侧有货车压线时会自动往另一侧偏移半车道，但这仍是辅助行为，不能替代人的判断。