自动紧急制动系统（AEB）能在碰撞风险出现时自动触发制动，其核心工作逻辑是“感知—决策—执行”三级递进，而2025年发布的首个强制性国家标准GB 39901-2025将于2028年1月1日正式施行，这意味着AEB将从选配功能转变为法规硬约束。当前技术条件下，AEB主要识别前方车辆尾部，对横向穿越目标的识别能力有限。

一、AEB系统的结构与工作链路

感知层：通过毫米波雷达与摄像头融合识别前方目标，实时监测本车与前车的距离和相对速度

决策层：当系统判断碰撞风险超过阈值时，先发出警告信号；若驾驶员未响应，则进入制动准备状态

执行层：自动启动行车制动系统，使车辆减速以避免碰撞或减轻碰撞后果

二、触发条件与功能边界

正常触发：系统检测到前方车辆尾部且驾驶员未采取制动措施时介入

中断条件：驾驶员猛踩加速踏板会打断AEB介入，这是用户手册明确注明的操作规则

识别局限：早期AEB系统无法识别前方横向穿越的车辆，该场景不在系统作用范围内

三、法规演进与使用认知

强制标准：GB 39901-2025是我国汽车先进辅助系统领域首个强制性国家标准，2028年起施行

责任界定：法院审查时会参考产品是否符合强制性标准，同时综合考量技术发展水平、车企宣传和风险警示等因素

用户须知：辅助驾驶的本质是服务而非接管，消费者应全面了解功能与局限，摒弃对宣传口号的浪漫想象