雷克萨斯LS还是旗舰轿车吗？2027款61.6万起+六轮概念车，3个维度说清+FAQ|雷克萨斯ls|50-100万|下一代|豪华轿车|静音

　　🚗 2027款已发布💰 61.6万起🔧 3.5L V6🛞 六轮概念车🏆 50万公里传奇

　　雷克萨斯LS依然是旗舰，但它的下一代可能不再是轿车。2027款LS已在日本发布，售价折合人民币约61.6万至78.6万元，重点升级了车身刚性、底盘操控和驾驶坐姿。如果你在考虑一台传统大型豪华轿车，现款LS依然值得看；如果你期待的是“超级LM”式的空间旗舰，下一代LS或许会颠覆认知。

　　012027款LS：改了什么，值不值

　　2027款LS的升级核心就一句话：开起来更像新时代雷克萨斯，坐起来还是那台顶级LS。雷克萨斯对LS500h进行了大改款，日本市场售价1414万至1805万日元，折合人民币61.6万至78.6万元。外观最明显的变化是尾标变成了字母，但真正的功夫都在底盘和操控上。

　　动力方面，新车搭载代号8GR-FXS的3.5L V6发动机。雷克萨斯为其新增了散热器支撑梁以提升车身刚性，优化了转向响应。针对前后悬架等承受转向、过弯载荷与路面冲击的连接部位，采用了高精度紧固工艺提升紧固扭矩，既强化了连接位置的刚性，也提升了乘坐品质。此外，排气管支撑橡胶的角度也被重新优化，抑制行驶过程中的排气管振动。驾驶坐姿进一步降低，让车辆重心与驾驶者髋点位置更贴近，开起来更像一台“人车合一”的旗舰。

　　车身刚性提升

　　9.0

　　振动抑制

　　9.2

　　操控响应

　　8.8

　　乘坐舒适性

　　9.5

项目
2027款LS升级内容
售价约61.6万-78.6万元人民币
发动机3.5L V6（8GR-FXS）
底盘新增散热器支撑梁、高精度紧固工艺、低摩擦减振器油封、动态后轮转向
驾驶姿态降低驾驶坐姿，重心与髋点更贴近
外观变化尾标改为字母

　　数据来源：雷克萨斯日本官网及微博用户@溢博同学、@东方-JM整理

　　场景化来说：日常通勤时，发动机噪音进一步降低，深踩油门和日常行驶都能带来愉悦的加速质感；长途高速上，车身对加速、减速和转弯时的侧倾与俯仰抑制更到位，后排乘客看手机不容易晕车；山路弯道中，动态后轮转向和优化后的转向响应让这台大车开起来比想象中灵活。

　　02下一代LS：从轿车到“超级LM”的想象

　　这是LS车系未来最大的变数。社交平台讨论称，丰田章男两年前已做出判断：全新一代LS将从LM进化而来，可能不再是一款传统轿车。他原话是“雷克萨斯不模仿任何人，为何LS一定是轿车或SUV呢”。LS的S被解释为SPACE，设计灵感来自宇宙车。概念车甚至采用了6个车轮，而丰田真的想把它造出来。

　　六轮概念车的设计逻辑很清晰：用小轮距抹平轮拱，实现纯平地板；第二排座椅可旋转移动，强调上下车便利与乘坐舒适。座舱以第二排为中心，上下车时有特殊演出。实地见过概念车的博主评价，它并没有很多外露高科技或炫技配置，但设计背后的思考非常微妙地踩在了人们深层的需求点上，比如便利、舒适和以人为本。

　　如果你把LS当成一台传统旗舰轿车来买，现款2027款就是终点；如果你看重空间和上下车体验，下一代LS的六轮MPV形态值得等。非决胜点：动力系统目前尚不明确，概念车参数也未公布，但这不影响判断其形态变革的方向。

　　观点PK

　　55%

　　坚持轿车形态

　　45%

　　拥抱MPV形态

　　LS就该是旗舰轿车

　　55% 支持

LS的历史积淀和口碑都在轿车上，静音、底盘、音响放到今天都是顶级感受
大型豪华轿车市场依然有稳定需求，LS的驾驶质感是核心资产

　　空间旗舰才是未来

　　45% 支持

人们对旗舰车型的空间越来越看重，六轮概念车用纯平地板和二排旋转座椅重新定义豪华
丰田章男已明确表示LS将从LM进化，S代表SPACE

　　03口碑积淀：15年前的车今天依然能打

　　LS车系的口碑不是靠配置表堆出来的。有车主评价15年前的LS放在今天仍被视为顶级大型豪华轿车，静音、底盘、音响放到今天都是顶级感受。更极端的案例是：一台初代LS400行驶超过50万公里，经过修复后接近新车状态，被用来证明“车不是快消品”。从三年花费60万修复初代凌志LS400，到全新雷克萨斯ES300h，雷克萨斯在可靠性上的口碑是一代代攒下来的。

　　💡编辑部结论：2027款LS适合追求传统旗舰轿车驾驶质感、看重可靠性和静音舒适的用户，61.6万起的售价在大型豪华轿车中性价比突出。如果你不急于购车且对空间形态有更高期待，可以等下一代LS的六轮概念车量产消息。现款LS的唯一短板是后排空间不如同价位MPV，但它的底盘和静音依然是顶级水准。

　　购买前注意