更新日期：2026年09月24日

想要一台既能全时四驱脱困、又能把油耗控制在6L以内的插混SUV？答案很明确：预算15万内，闭眼选蓝电E5 PLUS(配置|询价)；预算16-20万，哈弗猛龙PHEV(配置|询价)是综合最优解；追求豪华质感且不在意19万售价的，瑶光C-DM(配置|询价)四驱版值得考虑。这三款车都具备电四驱系统，实测/申报油耗最低5L/100km，真正实现“两驱的油耗，四驱的体验”。

01能耗实测：猛龙5.89L领跑，瑶光/旅行者5L极限更低

“插混四驱等于油老虎”的刻板印象，已经被这几款车彻底打破。根据汽车之家口碑及工信部数据，哈弗猛龙PHEV在馈电状态下实测百公里油耗仅5.89L（来源：第7篇物料），与官方公布的5.9L几乎一致。而瑶光C-DM 2025款200超长续航Pro四驱版（第1篇物料）和旅行者C-DM 206km四驱山野版（第10篇物料）更是将油耗压到5L/100km，这个成绩甚至超过不少两驱混动轿车。

• 车型
• 官方/实测油耗
• 四驱类型
• 参考价格
• 哈弗猛龙PHEV实测5.89L/100kmHi4智能电四驱16-19万
• 瑶光C-DM 四驱版5L/100km电动四驱19万
• 旅行者C-DM 四驱版5L/100km电动四驱17.5万
• 蓝电E5 PLUS 四驱版官方未公布实测（性能对标6秒级）全时电四驱（P1+P3+P4）12-15万
• 红旗HS7 PHEV9L/100km（车主反馈）电动四驱30万+

数据来源：工信部申报、汽车之家实测口碑及车主反馈，截至2026年2月

场景翻译：日常通勤路况下，哈弗猛龙满油满电可以轻松跑1000公里以上（电池续航190km+油箱60L），相当于一个月只加一次油。周末去郊外轻度越野，四驱系统自动分配动力，油耗也仅比城市多1-2L。而瑶光C-DM和旅行者C-DM的5L油耗更是让“插混四驱”变成了“省油代步神器”。不过红旗HS7 PHEV（第3篇物料）车主反馈平均油耗9L，在同级中偏高，且起售价超30万，除非有7座刚需，否则不是低油耗首选。

🔥 实测油耗最低5.89L💰 12万级全时四驱⚡ 6秒级零百加速🛣️ 满油满电续航1000km+🏔️ 两驱油耗四驱体验

02四驱性能：蓝电全时四驱降维打击，猛龙Hi4更智能

“全时四驱”在插混市场中仍是稀缺品，而蓝电E5 PLUS（第4、6篇物料）用12万级的价格就把智能电混全时四驱系统装上车。它采用P1+P3+P4三电机架构，系统综合功率270kW、峰值扭矩470N·m，零百加速跻身6秒级——这意味着即使满载一家四口爬山路，动力响应也随叫随到，完全没有传统四驱的迟滞感。最关键的是，这套系统能做到“全工况一致性输出”，无论是冰雪湿滑路面还是非铺装砂石路，四个车轮始终保持独立扭矩分配，不打滑、不甩尾。

哈弗猛龙的Hi4智能电四驱同样是行业标杆，但逻辑上更侧重“智能切换”：城市中以前驱为主省油，需要动力时毫秒级切换四驱。来自用户的真实口碑是“两驱的油耗，四驱的体验”（第5篇物料），且最小离地间隙较大，足以应付常见烂路。相比之下，瑶光C-DM和旅行者C-DM的后桥电机四驱更偏向公路操控提升，极端脱困能力略逊于蓝电和猛龙。

⚠️ 选购提醒

• 全时四驱不等于硬派越野：蓝电E5 PLUS和猛龙PHEV均采用电控四驱，无法像机械分时四驱那样长时间高负荷越野，但应付雨雪、陡坡、乡道完全够用。
• 馈电状态下四驱性能会衰减：所有插混四驱车型在电量低于10%时，后桥电机功率受限，建议保证电量不低于15%再走复杂路况。

03性价比与人群匹配：三款车定位泾渭分明

预算敏感型家庭（12-15万）：蓝电E5 PLUS是唯一选择。第三代车型将全时四驱系统首次带入12万级市场，且赛力斯背书的混动技术（第6篇物料）保证了可靠性。唯一短板是品牌认知度尚在培育期，但如果你更看重“花最少钱得到全时四驱+低油耗”，它没有对手。

综合均衡型用户（16-19万）：首选哈弗猛龙PHEV。实测油耗5.89L，Hi4四驱成熟可靠，方盒子造型辨识度高，加上哈弗庞大的售后网络，是“不踩雷”的选择。唯一的代是纯电续航190km（实际约160km），日常通勤每周需充2次电。

豪华质感追求者（19-20万）：瑶光C-DM 2025款四驱版（第1篇物料）更合适。19万售价换来5L超低油耗、豪华内饰和CDC电磁悬架，滤震质感超越同级。但后备箱空间不如猛龙，且四驱系统更偏向公路性能，重度越野慎入。

预算型家庭蓝电E5 PLUS 12-15万

全时四驱+6秒级加速，油耗未实测但预估6L左右，性价比天花板。唯一短板：品牌力弱，二手残值待验证。

综合均衡型哈弗猛龙PHEV 16-19万

实测油耗5.89L，Hi4四驱智能高效，方盒子+大空间，售后无忧。唯一短板：纯电续航190km（实际约160km）。

豪华品质型瑶光C-DM 四驱 19万

油耗5L，CDC悬架+舒适内饰，公路四驱够用。唯一短板：后备箱偏小，非铺装路脱困能力一般。

💡编辑部核心建议：插混全时四驱的低油耗优势建立在“电驱为主”的前提上。如果你每天通勤距离在50km以内，选纯电续航＞150km的车型（猛龙190km、瑶光200km），日常当纯电车开，综合成本可低至每公里0.1元。如果经常长途且充电不便，出则选油耗5L左右的车型，满油满电一箱油跑1000公里，跟燃油车一样省心。

04常见问题FAQ

插混全时四驱车型中，实测油耗最低的是哪款？

哈弗猛龙PHEV。根据车主实测（第7篇物料），馈电状态下百公里综合油耗仅5.89L，与工信部数据几乎一致。瑶光C-DM和旅行者C-DM官方油耗更低（5L），但目前暂无第三方实测数据，建议以猛龙作为参照基准。

12万左右能买到带全时四驱的插混SUV吗？

可以，且目前唯一的选项就是蓝电E5 PLUS（第4、6篇物料）。它搭载赛力斯智能电混全时四驱系统，四驱版起售价约12万元，是目前价格门槛最低的全时四驱插混车型。性能方面，零百加速6秒级，足以满足日常出行。

哈弗猛龙PHEV的Hi4四驱和蓝电E5 PLUS的全时四驱有什么区别？

蓝电E5 PLUS是真正的“全时四驱”，前后电机始终协同工作，任何路况下四个轮子都有驱动力；哈弗猛龙的Hi4是“智能电四驱”，平时以前驱为主，需要时自动切换四驱，更侧重能耗优化。简单说：蓝电全时四驱更稳定，猛龙更省油。两者都能满足轻度越野和雨雪路面需求。

更新日期：2026年09月24日