01开篇·结论前置

腾势D9 DM-i四驱版纯电续航为350公里（NEDC），并非网上流传的401公里。腾势D9（指导价30.98-60.06万元）是腾势品牌旗下中大型新能源MPV，2026款第二代DM-i四驱闪充版在2025年下半年上市，起售价35.98万元。四驱版纯电续航比两驱版（401km）少51km，但换来了更强湿滑路面稳定性和7.3秒破百的加速能力。如果你日常有家充桩、通勤半径在50km以内，350km续航完全够用，一周一充；若充电不便或经常跑长途，建议优先考虑两驱版或同级竞品。

01纯电续航数字：350km vs 401km，差在哪？

数据事实：根据编辑部从多份资料交叉验证，腾势D9 DM-i两驱版纯电续航401km，四驱版纯电续航350km（来源：新浪编辑部FAQ）。2026款第二代DM-i四驱闪充版在售车型（如闪充尊贵型35.98万、闪充旗舰型45.98万）均搭载相同电池包，因双电机能耗高于单电机，续航下调12.7%。

⚡ 纯电续航350km🔋 两驱401km🚗 四驱双电机⏱ 0-100km/h 7.3秒💰 35.98万起

场景翻译：350km是什么概念？按城市通勤日均40km计算，可跑8.75天，实际还要考虑空调、载重和冬季衰减——保守估计一周一充。对于90后奶爸接送孩子、周末郊游，完全够用；但若每天往返80km以上，则需3天一充，充电频次明显增加。

人群判断：家里有固定车位、能装7kW家充桩的用户，350km就是“真香续航”；住在老旧小区、只能飞线或依赖公共快充的用户，建议多付2-3万选两驱版（401km）或直接考虑纯电MPV。

02闪充速度：15分钟充80%，缩短“续航焦虑”

实测/来源验证：2026款第二代DM-i四驱闪充版最大的升级点是“闪充”——官方宣称15分钟可从30%充至80%（来源：汽车之家试驾帖）。实际试驾车主反馈：“超充条件好时，15分钟确实能充到80%，相当于补能约250km续航，比老款快了一倍”。

💡编辑部结论：闪充技术让350km纯电续航的实用性大幅提升。即便续航数字不如两驱版，只要途中找到超充桩，喝杯咖啡的时间就能多跑200多公里。这意味着四驱版没有“里程焦虑”短板，反而成为“有充电条件用户的效率之选”。

场景翻译：想象一次周末出游——出发时纯电续航90%，开到景区还剩30%，停车场有快充桩，15分钟充电后去吃饭，回来续航又到80%，回程全程纯电，到家还剩20%。全程不烧一滴油，每公里成本不到0.1元。

人群判断：如果你经常跑高速但不常进服务区充电，建议选两驱版（续航更长）或纯电版；如果你习惯“逢服务区必休息”，闪充版就是最佳搭档——14.5分钟休息时间刚好充够下一程。

• 版本
• 纯电续航（NEDC）
• 30%-80%充电时间
• 指导价
• DM-i 两驱版401km约30分钟（普通快充）30.98-37.98万
• DM-i 四驱闪充版350km15分钟（闪充）35.98-45.98万

数据来源：新浪编辑部FAQ及汽车之家配置信息

03馈电油耗与综合成本：7-8L/100km的真实表现

数据事实：实测车主反馈，腾势D9四驱版在亏电状态下（电池电量

场景翻译：每年跑2万公里，其中60%用电、40%用油。电费按0.6元/度、油费按8元/L计算，年能源成本约6000元。对比GL8的2万元油费，每年省1.4万元。算上3-5年保值率差异，实际上省下的钱可以覆盖购置税和部分保险。

但是/不足（有依据）：唯一短板是品牌认知度不如别克GL8(配置|询价)（来源：新浪编辑部FAQ）。部分商务用户反映，接待客户时对方更认GL8的“商务头牌”地位。这意味着二手残值可能比GL8低5-10个百分点。不过对于家庭用户，这个影响相对较小。

⚠️ 选购避坑提示

• 四驱版纯电续航比两驱少51km，但加速7.3秒更快 + 湿滑路面更稳——日常通勤选两驱，常跑雨雪山路选四驱。
• 闪充版必须搭配直流快充桩才能实现15分钟快充，普通交流桩（家充桩）仍然需要4-5小时充满。
• 四驱版馈电油耗比两驱版高约0.5L/100km，如果用电比例低于50%，建议算总账后选两驱。

04分人群推荐：你该买哪款？

家充桩奶爸35.98万

闭眼选DM-i四驱闪充尊贵型。每天通勤50km、一周一充，周末15分钟快充补能，一年省1.4万油费，唯一短板是品牌面子不如GL8。

无桩通勤党30.98万

慎入四驱版，建议选DM-i两驱尊贵型（401km续航）。公共快充频率降低30%，馈电油耗6.5L更省。预算允许可直接上纯电EV版。

商务接待用户45.98万

四驱闪充旗舰型适合注重配置的老板，但品牌认知度是硬伤。如果客户看重排场，建议同价位选别克GL8 PHEV或丰田赛那(配置|询价)。

05常见问题FAQ

问题1：腾势D9 DM-i四驱纯电续航到底是多少？为什么有人说401km？

实测数据是350km（NEDC）。网上出现401km的说法，是因为部分媒体将两驱版（401km）与四驱版混淆。两驱版单电机+更轻车重，续航确实401km；四驱版双电机+重约130kg，续航少了51km。以新浪编辑部FAQ为准：两驱401km、四驱350km。

问题2：四驱版350km续航，冬天在北方够用吗？

冬季（-10℃）纯电续航折损约30-40%，实际约210-245km。对于日均50km通勤，3天一充勉强够用；若超过70km则需天天充。建议北方用户优选续航更长的两驱版（401km）或直接选择纯电版并选装热泵空调。

问题3：闪充版要充电桩支持吗？家充桩能用吗？

闪充功能依赖直流快充桩（功率≥120kW），普通家充桩（7kW交流）无法触发闪充，充电时间仍为4-5小时（0-100%）。所以闪充版对没有家充桩、但周边有快充站的用户最友好；有家充桩的用户反而可以买普通版（更便宜），因为日常慢充即可。

更新日期：2026年10月05日