此前网传“理想ONE行驶10万公里电池衰减至75.6%”的说法并不准确，理想官方回应指出该测试将“可用容量”与“总容量”两种口径混用，按国标《GB/T 31467.3-2015》计算实际寿命为88.5%，而所有达到10万公里的理想ONE平均电池寿命为93%。

一、争议数据的症结所在

测试方法混淆：增程车电池存在两种测试口径，一是增程器启动点SOC以上的「可用容量」，二是电池自身「总容量」，对比衰减需采用同一种方法，而网传结果用当前“光脚”可用容量对比新车“穿鞋”总容量，导致偏差。

国标核算结果：按国标《GB/T 31467.3-2015》重新计算，这辆10万公里理想ONE真实电池寿命为88.5%，而非75.6%。

二、真实寿命数据与车主案例

平均寿命水平：理想官方大数据显示，当前所有行驶里程达到10万公里的理想ONE，电池平均寿命为93%，88.5%属于小概率案例。

高里程车主样本：有78位行驶超过15万公里的理想ONE车主，电池健康度均在94%左右；其中行驶里程最远的一位已超过32万公里，电池健康度仍保持92%。

三、增程车电池设计逻辑与使用建议

设计目标适配：理想ONE的电池按照增程车频繁充放电场景开发，增程器在最低17% SOC即启动，避免电池深度放电，这既是可用容量与总容量差异较大的原因，也是保护电池的策略。

长期实测反馈：一位2019年12月购入理想ONE的车主，行驶27万公里且天天充电，纯电续航从新车时的114-124公里降至目前110公里左右，衰减程度可接受。

使用习惯提醒：小电池增程车若长期当纯电车使用、频繁充电，会加速电池损耗，建议按“城市用电、长途用油”的场景理性使用。