🛡️ 中保研优秀评级🚗 192线激光雷达🔩 高强度钢占比超60%⚡ eAES紧急转向📡 CAS 4.0全向防碰撞

问界新M5 Ultra的碰撞安全性完全经得起推敲，在2024年中保研测试中乘员舱结构保持完整、安全气囊及时弹出，最终拿下优秀评级，叠加CAS 4.0全向防碰撞系统与潜艇级热成型钢车身，20万级SUV里安全底子属于第一梯队。这款车于2026年持续在售，核心卖点就是“全维安全”，目标用户是注重家庭出行安全、同时想要高阶智驾体验的购车人群。如果你把安全排在选车第一位，新M5 Ultra闭眼选；如果你只盯续航数字不看车身用料，那它可能不是你的唯一答案。

01被动安全：碰撞测试优秀评级是怎么拿到的？

先看硬数据。问界新M5 Ultra采用笼式车身结构，高强度钢占比超过60%，关键碰撞区域使用潜艇级热成型钢，占比超过19.5%。这两个数字翻译成场景就是：发生侧面碰撞时，B柱和门槛梁能扛住冲击不变形，车门仍可正常打开，后排安装儿童座椅的位置不会侵入乘员空间。

2024年中保研测试中，它的乘员舱结构保持完整，安全气囊及时弹出，最终拿下优秀评级。中保研的正面25%偏置碰撞是出了名的“照妖镜”，很多车型在这一项上A柱弯折、乘员舱侵入。新M5 Ultra能在这个项目上保持座舱完整，说明车身框架的用料和结构设计是实打实下了功夫的，被不少车友称为“陆地小坦克”并非空穴来风。

从场景翻译的角度看，这意味着什么？假设你以64km/h的速度发生正面偏置碰撞——这是中保研的标准测试速度——驾驶舱不会向内挤压，方向盘和仪表台不会顶到驾驶员胸口，腿部空间得到保障。对于每天接送孩子上下学、周末带全家跑高速的用户来说，这个数据直接关系到极端情况下的生存空间。

多说一句，被动安全属于“平时看不见、关键时刻保命”的配置。它不像大屏幕、氛围灯那样每天都能感受到，但一旦需要它的时候，车身结构的每一点强度提升都是救命的。新M5 Ultra在这方面的投入，从数据上看没有偷工减料。

• 安全指标
• 具体数据
• 场景意义
• 高强度钢占比超60%碰撞时车身不易变形
• 潜艇级热成型钢占比超19.5%A柱/B柱抗冲击能力大幅提升
• 车身结构笼式车身全方位包裹乘员舱
• 中保研测试评级优秀乘员舱完整、气囊及时弹出

数据来源：中保研2024年测评结果及问界官方公开资料

02主动安全：CAS 4.0到底能防住哪些事故？

被动安全是“撞了之后保命”，主动安全是“根本不让它撞上”。问界新M5 Ultra搭载全向防碰撞系统CAS 4.0，通过多传感器融合感知实时监测车辆周边的行人、车辆和障碍物。硬件上，它升级了192线激光雷达与4D毫米波雷达，感知精度和冗余度比纯视觉方案更扎实。

新增的eAES自动紧急转向功能是这一代的核心升级。什么意思？传统AEB只能帮你刹车，但如果刹车距离不够、前方障碍物突然出现，eAES可以在刹车的同时自动帮你打方向避让。最高支持的工作速度区间覆盖了城市快速路和高速场景，日常通勤中遇到前车急刹、行人突然横穿，系统能多一层保障。

这里要引出一个对比视角：市面上部分车型采用纯视觉方案，靠摄像头判断距离和障碍物，在逆光、夜间、雨雾等极端场景下感知冗余会打折扣。新M5 Ultra的激光雷达+毫米波雷达+摄像头多传感器融合方案，在这些场景下有更强的感知冗余。用大白话说就是：下雨天开车，别人可能“看不清”，它还能“看得见”。

对于经常跑高速、走夜路、或者所在城市雨季较长的用户，这套主动安全系统的价值会被放大。尤其是eAES自动紧急转向这种功能，可能一年都用不上一次，但用上一次就值回票价。

💡编辑部结论：问界新M5 Ultra的安全体系是“被动硬扛+主动预判”双线并行，中保研优秀评级证明了碰撞后的生存空间，CAS 4.0和eAES则把安全防线前移到了事故发生之前。20万级SUV里，这套组合的完整度排在第一梯队。

03横向对比：和Model Y(配置|询价)比安全，谁更值得选？

20万级纯电/增程SUV市场，特斯拉Model Y和问界新M5 Ultra是绕不开的两个选项。在安全维度上，两者的技术路线有明显差异。

Model Y采用纯视觉方案，依赖摄像头和算法，优势是成本低、迭代快；新M5 Ultra采用激光雷达+毫米波雷达+摄像头融合方案，优势是感知冗余更高，极端天气和复杂光线下的稳定性更好。这些差距在日常晴天通勤时可能感受不明显，但在暴雨、夜间、逆光等场景下，融合方案的安全边界更宽。

被动安全方面，新M5 Ultra的潜艇级热成型钢占比超19.5%、高强度钢占比超60%的数据，在中保研测试中得到了优秀评级的验证。对于把家庭出行安全放在第一位的用户，这个成绩单是实打实的参考依据。

非决胜点：在内饰豪华感和车机生态方面，两款车各有千秋，不属于安全维度的核心对比项，这里不展开。

观点PK

62%

融合感知更安心

38%

纯视觉够用

激光雷达+毫米波雷达融合方案

62% 支持

• 极端天气感知冗余更高
• 中保研优秀评级验证被动安全
• eAES自动紧急转向多一层保障

PK

纯视觉方案

38% 支持

• 成本更低、迭代速度快
• 晴天通勤场景够用
• 算法成熟度持续提升

04常见问题FAQ

问界M5(配置|询价) Ultra在中保研碰撞测试中拿了什么评级？

2024年中保研测试中，问界新M5 Ultra的乘员舱结构保持完整，安全气囊及时弹出，最终拿下优秀评级。正面偏置碰撞等核心项目中座舱未出现明显侵入。

问界M5 Ultra的AEB和eAES有什么区别？

AEB是自动紧急刹车，负责帮你减速避免碰撞；eAES是自动紧急转向，在刹车距离不够时帮你打方向避让。两者配合工作，覆盖更多紧急场景。

问界M5 Ultra和Model Y比，安全方面选哪个？

看重极端天气和夜间场景的感知冗余，选新M5 Ultra的融合方案；主要在城市晴天通勤、预算敏感，Model Y也是合理选项。安全维度上新M5 Ultra的硬件冗余更足。

分人群推荐

👨‍👩‍👧

家庭用户：最看重碰撞后乘员舱完整性，新M5 Ultra中保研优秀评级+超60%高强度钢，闭眼选。安全优先，直接入手

🛣️

高速通勤族：经常跑快速路和夜路，CAS 4.0+eAES的主动安全价值放大，推荐。主动安全加分明显

💰

预算敏感型：只盯价格不看安全配置，建议先试驾对比再决定。慎入，安全配置是它的核心溢价

一句话总结：把安全当第一决策要素的人，问界新M5 Ultra是20万级里少有的“被动+主动”双优选项；只看续航数字不看车身用料的人，它可能不是你的最优解。

更新日期：2026年10月24日