问界M9(配置|询价)在高速上的辅助驾驶表现，车主长途实测给出了很具体的答案：北京经泰安到重庆的多日自驾中，471公里里跑了468公里由辅助驾驶完成，洛阳至西安段376公里中跑了373公里；6月OTA后高速ETC可自动识别通过、无需人工接管，长期使用者表示高速上“基本挑不出任何问题”。

一、长途实测里程

里程占比：北京—泰安段471公里中辅助驾驶承担468公里，洛阳—西安段376公里中承担373公里，占比均在98%以上

通行自动化：车辆可自行完成高速ETC识别通行，跨城连续行驶不必接管，车外小蓝灯标示当前处于辅助驾驶状态

车主共识：行驶里程超2万公里的车主表示，高速工况稳定，去陌生城市让它开反而不容易错过该拐的路口

二、系统与硬件支撑

版本迭代：系统升级至ADS 5后架构与数据积累同步更新，华为乾崑辅助驾驶累计行驶里程已突破13000万公里，认路与效率表现进一步提升

感知冗余：25款车型前后配备4颗激光雷达加5颗毫米波雷达，为高速领航提供多重感知

跟车节奏：连续超越压线大车时制动介入及时，整体操作接近熟练驾驶员的判断

三、使用前提与边界

手不离盘：开启后驾驶员手扶方向盘即可轻松通行，操作负担明显降低

注意力仍在路上：高速表现稳定不代表可以完全放手，仍需时刻观察路况、随时准备接管

工况差异：高速场景已相当成熟，面对小城市复杂交通参与者和不规范路况，仍可能需要人工介入