岚图追光S(配置|询价)自2025年上市以来，“是不是太重了”成为高频讨论。据工信部申报信息，其纯电四驱版整备质量约2245kg[1]，在5米级电轿中属正常偏上水平；实测与用户口碑显示，重量换来的是底盘稳定性与堆料感，代价是电耗偏高。本文从驾驶体验、空间、能耗、智能化、售后及优缺点等维度，拆解追光S的真实表现。

岚图追光S是东风岚图推出的中大型新能源轿车，2025年4月上海车展期间正式上市，提供PHEV插混与纯电两种动力。车身长度超过5米、轴距3000mm，全系标配空气悬架+CDC连续阻尼控制，底盘规格直追百万级轿车。上市后，追光S的整备质量成为易车、懂车帝等平台的热议话题：有网友质疑2.2吨会不会“又笨又费电”，也有车主反驳“用料扎实才安全”。截至2026年8月，岚图官方未直接回应重量争议，而是以“百万级底盘”“家庭旗舰”作为传播重点。

岚图追光S到底有多重？2.2吨算不算“超重”？

结论：不算“超重”，在中大型纯电轿车里属于正常区间，只是比同级主流车型略重几十公斤。

据工信部新车申报信息，岚图追光S纯电四驱版整备质量约2245kg[1]，PHEV版相对较轻，也在2.1吨级别。这个数字放眼中大型电轿市场并不夸张：极氪001(配置|询价)、小米SU7 Max、比亚迪汉EV(配置|询价)四驱版等车型的整备质量普遍在2.2吨左右，追光S与它们处在同一水平线上。真正让它“显重”的，是和传统燃油中大型轿车的对比——宝马5系约1.8吨，奥迪A6L约1.8吨，追光S比它们多出约400kg，这多出来的重量几乎全部来自电池包和电驱系统。

很多消费者被“轻量化”概念带偏，以为越轻越高级。但在新能源车领域，轻量化的目标是“同尺寸同配置下减重”，而不是以牺牲续航和安全为代价的极端瘦身。追光S的同级竞品没有一款低于2吨，这就说明“2.2吨”是当前技术条件下的合理体重，而不是设计失误。

车重2.2吨，开起来到底笨不笨重？

结论：不笨重，底盘是最大亮点，但激烈驾驶时重量的存在感依然明显。

岚图追光S全系标配前双叉臂后五连杆全铝悬架、空气弹簧和CDC可变阻尼减振器[2]，这套硬件能够有效抑制车身侧倾和俯仰。实际驾驶中，追光S的底盘质感偏厚重，高速变道和过弯时，空气悬架能牢牢拉住车身，没有出现开大船般的晃动感。得益于2.2吨的自重，车辆在高速巡航时的贴地感很强，路面起伏被化解得比较干净，这一点在车主口碑中获得了不少好评。

但重量带来的影响不可能完全消失。追光S的转向手感偏轻，指向性不像运动轿车那么犀利，快速连续变道时能明显感到车头响应慢半拍；刹车时由于车重惯性大，需要比轻量化车型更早踩下制动踏板，不过整体制动力输出线性，没有那种刹不住的恐慌感。有易车社区车主评价：这台车底盘像五六十万的车，但激烈驾驶时才会意识到自己开的是2.2吨的大块头[3]。所以，如果你追求的是舒适稳重，追光S不会让你失望；如果你期待指哪打哪的操控激情，它给不了你。

2.2吨的体重，让电耗和油费多了多少？

结论：重量对能耗的影响被高估了，追光S真正的问题是同级中不算省电，但多出的花费没有想象中多。

综合公开实测和车主口碑，岚图追光S纯电四驱版城区电耗约16-18kWh/100km，高速电耗约19-22kWh/100km[3]。以官方CLTC续航680km的版本计算，实际综合续航约470-530km，高速占比高时会降到450-500km。这个成绩比轻100kg左右的同尺寸车型电耗大约高出0.5-1kWh/100km，按一年行驶2万公里计算，多出的电费约200-400元，远没有“油老虎”式的夸张。

PHEV版在亏电状态下的油耗表现，据公开口碑约6.5-7.5L/100km，比同尺寸插混轿车略高，但胜在纯电续航里程长。追光S PHEV版配备大容量电池，日常通勤可以完全用电，长途才用油混模式。对于有家充桩的用户来说，重量对使用成本的影响非常有限，真正需要关注的是冬季低温续航衰减——2.2吨的车重会放大“空调+电池加热”带来的电耗负担，北方用户建议优先考虑PHEV版。

追光S为什么这么重？这2.2吨花在哪了？

结论：重量主要花在车身尺寸、电池、底盘用料和隔音堆料上，属于“豪华配置的重量”，不是设计冗余。

拆开来看，追光S的2.2吨主要来自四个方面：

• 车身尺寸：车长超5米、车宽近2米，白车身基础质量天然高于中型车，这是物理定律。
• 电池系统：纯电版配备大容量电池包，PHEV版的电池也不小，电池电芯、壳体加上底部防护结构，轻松超过500kg。
• 底盘与悬架：前双叉臂、后五连杆、空气弹簧、CDC电磁阀、气罐和控制器，整套系统虽然大量采用铝合金材质，但功能部件增多反而带来额外重量。
• 舒适性堆料：大面积的隔音棉、双层隔音玻璃、高档座椅面料和电动调节机构，每一项都在增加车重。

事实上，同级别的蔚来ET7、智己L7等车型整备质量也都在2.2吨以上，这几乎是高端纯电轿车的“标准体重”。追光S的“重”不是某个部件的单一问题，而是产品定位决定的：它宁愿牺牲一点能耗经济性，也要换取更高级的行驶质感和更丰富的配置。

追光S值得买吗？优缺点和适合人群一图看懂

结论：追光S是“重量换质感”的典型代表，适合把舒适、空间和配置放在第一位的家庭用户，不适合追求极致能耗和运动操控的玩家。

参考公开报道，岚图追光S上市售价约在22万-28万元区间，不同动力版本和配置差异较大，具体价格与优惠需以官方及经销商实时信息为准。

在售后方面，岚图为首任车主提供终身整车质保和三电质保[2]，这是追光S的一大加分项。不过需要注意的是，终身质保通常要求在官方渠道按时保养，车主应确认保养周期和费用后再做决定。保值率方面，由于岚图品牌尚处于爬坡期，追光S的二手车行情需要观察，短期内不建议冲着“保值”去买。

常见问题解答

Q1：岚图追光S是不是太重了？

从工信部申报信息看，追光S纯电四驱版整备质量约2245kg[1]，与极氪001、小米SU7 Max、汉EV四驱版同处2.2吨级，属于5米级电轿的正常体重。重量主要被尺寸、电池和底盘堆料消耗，实际驾驶中底盘更稳，但电耗也会略高。

Q2：岚图追光S有哪些优缺点？

优点是空间大、底盘规格高、配置丰富、首任车主终身质保；短板是电耗偏高、溜背造型影响后备箱实用性、品牌认可度和保值率不如一线新势力。具体购车优惠和维保费用需以官方、经销商实时信息为准。

Q3：追光S的纯电续航实际有多少？

据公开实测与车主口碑，追光S纯电版官方CLTC续航680km，实际综合续航约470-530km，高速占比高时约450-500km[3]，冬季开暖风衰减更明显。如果经常跑长途或身处北方，建议优先考虑PHEV版本。

回到最初的问题——岚图追光S是不是太重了？答案不是简单的“是”或“否”。和同级电轿比，它不算超重；和传统燃油轿车比，它确实是“胖子”。但这个体重换来的是高速长途的稳定感、全家出行的宽裕空间和越级的底盘配置。如果你追求极致能耗和灵动操控，追光S不是最优解；如果你想要一台舒适、大气、配置拉满的家庭旗舰轿车，这个“重”反而成了产品力的证明。最终建议只有一条：亲自试驾，重点感受低速过坎和高速变道，再下结论。

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