2026年8月，长城汽车董事长魏建军亲自试驾升级后的徐水智能驾驶试验场，并放话"长城汽车36年来没有造过一辆'速成车'"，在行业内掀起关于造车节奏与产品质量的激烈讨论。

一、亲测试验场，表态"不造速成车"

亲自下场验证：8月18日，魏建军通过个人微博发布视频，宣布长城汽车智能驾驶试验场完成升级改造，并亲自完成实地测试，直言"感觉不错"。

核心表态：他明确表示"别的我不敢说，我敢说长城汽车36年来，没有造过一辆'速成车'"，以个人声誉直接为产品质量背书。

行业背景：此番发言正值国内车市掀起"速成车"争议浪潮，新车平均开发周期从60个月被压缩至24个月甚至18个月，引发"劣币驱逐良币"的担忧。

二、试验场升级，验证体系再加固

巨额投入：徐水试验场改造项目于去年2月启动，总投资5.2亿元，针对综合试验场与智慧交通试验场完成智能化迭代。

智能升级：搭建模拟隧道（搭载雨雾、光线仿真系统）、匝道服务区收费站、弯道、坡道、长直道等九大功能区，聚焦智能驾驶算法、车路协同技术的实车验证。

严苛标准：长城旗下每款新车量产交付前，需在此完成至少7000公里试验里程，等效用户日常行驶30万公里；试验场本身总投资10亿元，占地114万平方米，可还原百余种典型路况。

三、批行业浮躁，坚守长期主义

反对过度营销：魏建军此前多次批评行业急功近利，直言"谁在发布会上过度夸张宣传，回来先受处分"，强调"造车是马拉松，不是百米冲刺"。

戳穿宣传噱头：他曾公开质疑"2升油耗"等宣传，指出无负载、特定环境下测得的热效率及油耗"没有意义"，"都是欺骗性的营销噱头"。

回归用户价值：强调"让广大用户得到认可才是真的被认可，不能用流量代表一个产品的价值"，技术必须回归用户价值。