一、架构跃迁：从分散多域到中央融合

核心变化：新一代底盘域控制器打破了过去分散多域控制的格局，升级为六合一中央全域融合架构，实现底盘、车身、智驾、座舱等控制域的全面打通。

性能收益：全域打通带来整车响应速度与跨系统协同能力的显著提升，感知识别后无需多余运算延迟即可即刻调整底盘姿态、完成车辆控制。

架构价值：这一架构解决了传统分布式ECU算力冗余、通信延迟高、协同困难的痛点，使底盘具备了“预判式执行”能力，而不仅仅是被动响应。

二、法规破冰：2026年量产拐点已至

法规落地：2026年国内正式放开SBW线控转向、EMB电子机械制动相关法规，直接解锁了高阶底盘技术的量产通道。

模块构成：线控底盘由线控制动、线控转向、线控悬架、底盘域控制器四大模块构成，是L3及以上高阶自动驾驶的执行基础。

行业信号：法规放开意味着智能底盘从技术验证阶段正式迈入规模化商用阶段，具备L3原生支持能力的底盘架构将率先受益。

三、感知升级：让底盘学会“预判”

感知融合：新一代底盘平台不再局限于车辆自身状态，而是融合ADS感知信息、驾驶意图、云端数据等全维信号，构建起“全维感知+智能控制”的能力闭环。

硬件协同：以800V全主动双腔空悬搭配液压执行机构为代表，底盘硬件性能同步强化，应对复杂路况的缓冲与处理能力大幅提升。

体验跃迁：用户可直观体验到手势控制悬架等创新功能，在复杂极限工况下底盘动态响应能力显著增强，底盘正从“行驶工具”进化为“智能交互载体”。