01价格与版本：52.99万起步，81.49万限量版已绝版

小米SU7 Ultra(配置|询价)的官方视频刷屏后，最直接的问题就是“到底多少钱”。普通版官方指导价52.99万元（数据来源：@玩机时空），纽北限量版售价81.49万元，全球仅100台，目前已全部售罄。这个定价直接对标特斯拉Model S Plaid、蔚来ET7顶配，甚至二手保时捷Taycan(配置|询价)，但SU7 Ultra用1548匹马力形成错位竞争（数据来源：@Will车聊）。

🚀 1548马力⏱ 零百1.98秒🏁 纽北7分19秒💰 52.99万起⚡ CLTC续航620km

两个版本的主要差异在于：普通版已具备全套赛道级硬件；纽北限量版通过全车干碳纤维覆盖件减重80kg，圈速再快约3秒，但日常驾驶感受差异不大。如果你不是冲着“限量收藏”去，普通版完全够用。

• 项目
• 普通版
• 纽北限量版
• 官方指导价52.99万元81.49万元
• 马力1548匹1548匹
• 零百加速1.98秒1.98秒
• 整备质量标准减重80kg
• 限量数量不限量100台（已售罄）

表格来源：综合@玩机时空、@Will车聊 爆料

02视频中的赛道实测：圈速惊艳，但普通公路别模仿

在懂车帝发布的“三车缠斗”视频中，小米SU7 Ultra（普通版，仅换半热熔胎，未装10万元赛道套件）与保时捷911(配置|询价) GT3 RS（约600万）、法拉利296 GTB（约400万）同场竞技。最终圈速排名：法拉利第一（未公布具体秒数）、保时捷第二、小米第三；但冲线排名：法拉利第一、小米第二、保时捷第三。售价方面，小米仅50多万，其他两款均超400万——性价比惊人。

💡编辑部核心结论：小米SU7 Ultra的赛道成绩是在专业车手、专业赛道沥青、理想天气条件下取得的。专业车手明确表示“这车不好驾驭”。普通市区公路路面坑洼、有标线、有泥污，大动力车急加速极易打滑、甩尾、推头，普通车主切勿在公路上模仿赛道动作。

视频中最值得关注的不是谁赢谁输，而是小米用50多万实现了传统超跑400万+级别的赛道潜力。但“潜力”不等于“易用性”，这点在小米SU7 Ultra视频的评论区也有大量车评人强调。

⚠️ 安全第一：赛道 vs 公路天差地别

• 赛道沥青抓地系数远超普通路段，路面平整度极高
• 普通公路有坑洼、标线、泥污，摩擦力骤降
• 1548马力后轴输出极强，非专业训练难以掌控
• 建议购买后先参加官方赛道培训，再下赛道体验

03落地成本与人群推荐：54万买到千万级性能，但有三类人慎入

以普通版为例，2026年国家新能源补贴1.5万元后裸车约51.49万元，加上购置税约1.69万元、交强险950元、上牌费500元、商业保险约5000元，实际落地约54.58万元。早期订车用户还享受5年免费基础保养、智能驾驶系统终身免费升级等权益。这个价格，相当于用一台奥迪A6L顶配的钱，买到接近千万级超跑的赛道能力。

赛道发烧友闭眼选普通版

52.99万已包含全套赛道硬件，下赛道换半热熔胎即可刷圈。纽北限量版仅减重80kg，圈速差距3秒，日常开几乎无感，多花近30万不值。

日常通勤+偶尔激情谨慎推荐

1548马力在日常城市道路完全过剩，且超强后驱特性需要适应。建议选普通版并关闭部分动力模式，当一台豪华轿跑开更合适。

纯外观/社交属性纽北限量版

81.49万买全球限量100台的收藏属性，碳纤维外观件辨识度极高。但请注意——限量版已售罄，目前只能从二手市场加价收购。

人群建议基于@Will车聊 的赛道分析与实际落地成本综合得出

非决胜点：CLTC续航620km，按日常通勤每天30km算，一周充电一次即可。但1548马力全力输出时续航会快速下降，赛道模式下可能20分钟就耗电过半——这点在小米SU7 Ultra视频的评论区也有玩家提及。

04常见问题FAQ

Q1：小米SU7 Ultra普通版和纽北限量版哪个更值得买？

A：普通版更值得。两者赛道圈速仅差约3秒，日常驾驶几乎无区别，但价格差28.5万元。限量版已售罄，二手溢价可能更高。除非你是收藏家，否则普通版是理性之选。

Q2：视频里小米SU7 Ultra真的跑赢了保时捷911 GT3 RS？

A：冲线排名小米第二、保时捷第三，但圈速是法拉利第一、保时捷第二、小米第三。不同比法结果不同。更关键的是：这是在专业赛道由专业车手驾驶，普通车主切勿在公路上模仿。

Q3：小米SU7 Ultra落地到底多少钱？有没有隐藏费用？

A：普通版补贴后裸车51.49万，+购置税约1.69万+保险约0.5万+上牌等0.05万，合计约54.58万。没有强制选装包，但建议预留1-2万元用于加装赛道胎或驾驶培训。

更新日期：2026年10月01日