腾势D9 DM-i真实测评：30万级MPV天花板？续航缩水30%？3个维度说清+FAQ-新浪汽车

腾势D9 DM-i (配置 |询价)到底值不值？直接给答案：如果你要一台30万级、能省油、坐着舒服、开起来稳的新能源MPV，它依然是天花板级选择；但若你天天在市中心停车、或对第三排晕车敏感，劝你慎入。2026款第二代DM-i四驱闪充旗舰型，CLTC纯电续航401km，实测约280km（打七折），亏电油耗约6L/100km，零百7.3秒，底盘配云辇智能阻尼悬架。分人群看：家用闭眼选四驱版，商务接待选低配就够，纯市区代步优先考虑纯电款。

01续航与能耗：标称401km，实测七折，但日常通勤一周不充电

腾势D9 DM-i 2026款闪充旗舰型CLTC纯电续航标称401km（电池66.5kWh），但多位认证车主实测夏季续航约280km（来源：汽车之家口碑@晓晓疤@卖田陈东东东），相当于打七折。这不是个例，而是新能源车的普遍规律——标称值在高速、开空调场景下打七折属正常。但关键是：280km的纯电续航对日常通勤完全够用，按每天往返30-50km算，一周充一次电没问题。更绝的是，DM-i混动模式下综合续航达1521km，长途跑高速完全没焦虑。

对比竞品：别克GL8 ES陆尊纯油版，百公里油耗9L左右，腾势D9 DM-i亏电油耗仅6L出头（WLTC综合油耗0.41L/100km），一年跑2万公里，油费能省约4000元。而且，2026款新增闪充功能（58.5kWh电池版CLTC续航350km），快充30%-80%仅需约25分钟，比老款提升明显。

车型
电池容量
CLTC纯电续航
实测续航（夏季）
亏电油耗
2026款 DM-i 四驱闪充旗舰型66.5kWh401km约280km约6L/100km
2026款 DM-i 闪充豪华型58.5kWh350km约245km（估算）约6L/100km
别克GL8 ES陆尊---约9L/100km

数据来源：汽车之家、车主实测口碑（2026年10月）

场景翻译：如果你每天上下班来回40km，周末带娃去郊区公园，280km纯电续航够你跑6天不充电；跑长途时油电混合，一箱油+满电从北京开到青岛（约700km）还有富余。但若你经常跑高速且没条件充电，那纯电续航缩水就不是问题，亏电油耗6L也远低于纯油MPV。

🚗 纯电续航280km⛽ 亏电油耗6L🔋 一周不充电⚡ 闪充25分钟🛣 综合续航1521km

能耗实测

多位车主反馈：日常纯电模式电耗约16kWh/100km，混动模式亏电油耗6L出头，比GL8省一半油费。

充电便利性

支持快充，30%-80%约25分钟，家里有桩一周充一次即可，没桩也能用油。

续航焦虑

纯电280km够用，长途用油，综合续航1521km，基本无焦虑。

02底盘与舒适性：云辇悬架加持，稳如高铁，但后排晕车、地台偏高是短板

底盘是腾势D9最被车主称赞的地方。2026款全系标配云辇智能阻尼悬架，跑高速120码不飘，过减速带不生硬，走乡镇烂路比普通MPV稳太多（来源：汽车之家车主口碑）。二排头等舱座椅是绝对加分项——独立航空座椅带腿托、通风加热按摩，媳妇和娃坐上去不想下来。静谧性也做得很好，纯电模式下几乎听不到电机声，车内隔音在同级中数一数二。

但短板也真实存在：多位乘客反馈第二、三排会“适当感觉头晕”（来源：新浪车主口碑），这和悬架调校偏软、车身大有关；另外地台比GL8略高一点，老人小孩上车费点劲（来源：汽车之家最不满意点）。车身尺寸大（车长超5.2米），停车经常要多倒两把，市中心窄车位有点痛苦。

非决胜点：发动机介入时噪音比纯电大，但“堪比拖拉机”是夸张说法，实际在可接受范围内（来源：车主反馈）。

💡编辑部建议：如果你家人容易晕车，试驾时务必让家人坐第二排和第三排，实测30分钟城市+高速路况，确认不晕再下单。地台偏高可通过加装电动踏板解决（约2000元）。

03空间与实用性：二排翘二郎腿，但停车难是唯一短板

空间是MPV的命根子。腾势D9车长超5.2米，轴距超3.1米，二排座椅调到最后能翘二郎腿，三排坐两个成年人也不憋屈。后备箱在满员状态下能放3个24寸行李箱+2个登机箱，全家出游轻松。

但代价是车身太大——停车经常要多倒两把（来源：新浪车主反馈），标准车位前后距离紧张，老小区非机械车位慎入。不过，这几乎是所有中大型MPV的通病，GL8、赛那也一样。

腾势D9 DM-i32.98-41.98万

二排翘二郎腿、三排不顶头，满员行李能装下，但停车需谨慎。

别克GL823.29-53.39万

地台更低，上下车更友好，但油耗高、无绿牌。

丰田赛那30.98-41.18万

空间实用、可靠性好，但内饰塑料感强、隔音一般。