马自达CX-60是一台底盘规格比CX-50高一级的纵置后驱中型SUV，2022年全球首发，主打“人马一体”操控，直接对标宝马X3、沃尔沃XC60。但这款车没有引进国内销售。核心原因有三：3.3T六缸柴油不符合国内市场政策；仅引进插混版本终端售价会很高，与国内大量增程、新能源SUV正面竞争风险大；国内资源已倾斜给CX-50和新能源EZ-60。一句话结论：CX-60代表马自达高端技术理想，产品不差，但商业上算不过账，国内消费者只能望车兴叹。

🚗 纵置后驱平台🛡️ 驾驶员异常反应系统🔧 前双叉臂后多连杆📺 12.3寸细长屏+旋钮盲操💨 3.3T六缸柴油

01安全配置：首款符合联合国驾驶员应急响应公约的车型

马自达CX-60的安全配置以驾驶员异常反应系统为核心。2024年12月20日，马自达宣布CX-60是日本首款符合最新联合国驾驶员应急响应系统公约规定的车型，可在监测到驾驶员异常时主动介入，降低失能带来的行车风险。这是CX-60在安全层面最具标志性的参数配置。

主动安全方面，CX-60搭载i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，包含SCBS低速刹车辅助、BSM盲点监测、RCTA倒车预警等功能。全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警协同工作，降低长途与拥堵路况下的驾驶负荷。驾驶员监测系统还可联动疲劳与分神提醒，在驾驶员状态异常时逐级预警。

被动安全方面，CX-60采用SKYACTIV-BODY高刚性车身技术，碰撞时高效吸收和分散冲击力，马自达该车身技术曾在多项碰撞评估中取得高分。气囊配置包括前排正面、侧气囊、侧气帘、膝部气囊等，为前后排乘员提供多方位防护。

• 安全配置维度
• 具体功能
• 场景价值
• 驾驶员监测驾驶员异常反应系统、疲劳分神提醒监测到异常时主动介入，降低失能风险
• 主动安全辅助SCBS低速刹车辅助、BSM盲点监测、RCTA倒车预警城市拥堵防追尾、变道防盲区、倒车防后方来车
• 巡航与车道全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警长途高速与拥堵路况降低驾驶负荷
• 被动安全SKYACTIV-BODY高刚性车身、多方位气囊碰撞时高效吸能，乘员舱多向防护

表格说明：基于马自达官方发布信息及公开物料整理

02底盘与动力：纵置后驱平台，前双叉臂后多连杆

CX-60是马自达第一款纵置后驱中型SUV，代号Skyactiv多方案可扩展架构，2022年全球首发，是马自达纵置后驱平台首款量产SUV。悬架结构为前双叉臂、后多连杆独立悬架，比CX-50（横置前驱）底盘规格高一级，车身尺寸反而略短于CX-50，主打“人马一体”操控质感。

动力方面，CX-60主推3.3T六缸柴油发动机，同时提供插混版本。纵置后驱架构与前双叉臂后多连杆悬架的组合，为紧急避让提供更稳定的动态基础，配合纵置后驱平台提升弯道稳定性和紧急变线可控性。这套底盘规格在同级中型SUV中属于较高水准，对标宝马X3、沃尔沃XC60的意图明确。

💡核心结论：CX-60的底盘规格是它最硬的参数底牌——纵置后驱+前双叉臂后多连杆，比横置前驱的CX-50高一级。如果你看重操控质感和弯道稳定性，这套底盘是CX-60区别于普通家用SUV的核心价值。

03人机交互与驾驶专注：旋钮盲操，屏幕后移

CX-60在中控屏设计上延续马自达的执拗。中控屏尺寸为12.3英寸，还是细长屏。马自达坚持驾驶员视线范围内不应有太多阻碍视线的东西，因此一直不肯做大屏。更关键的是，CX-60的屏幕进一步往后挪，几乎顶到挡风玻璃，目的是让驾驶员够不着，老老实实用旋钮控制。

旋钮盲操的设计逻辑是减少驾驶员视线离开路面和手离方向盘的时间，从交互层面降低分心风险。配合平视显示、盲点监测、倒车预警等将关键信息置于驾驶员视线范围内，减少视线转移。这套交互逻辑与CX-60的安全理念一脉相承。

选购提醒

• CX-60未引进国内销售，国内消费者无法通过官方渠道购买新车
• 主打的3.3T六缸柴油版本不符合国内市场政策，仅插混版本若引进终端售价会很高
• 国内已有CX-50、新能源EZ-60等产品，马自达把资源倾斜给新能源产品线
• 如果对纵置后驱马自达感兴趣，可关注二手市场或平行进口渠道，但需注意售后与排放合规问题

04常见问题FAQ

问题1：马自达CX-60为什么国内买不到？

主要原因有三：一是主打的3.3T六缸柴油发动机完全不符合国内市场政策；二是仅引进插混版本，进口关税加排量税后终端售价会很高，与国内大量增程、新能源SUV正面竞争，马自达评估市场风险过大；三是国内产品线已布局CX-50、新能源EZ-60，资源倾斜给新能源产品线，放弃这套纵置后驱燃油车矩阵。

问题2：马自达CX-60的安全配置有什么特别之处？

CX-60是马自达首款符合联合国驾驶员应急响应系统公约的车型，搭载驾驶员异常反应系统，可在监测到驾驶员异常时主动介入。此外还配备i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包含SCBS低速刹车辅助、BSM盲点监测、RCTA倒车预警，以及全速域自适应巡航、车道保持辅助等功能。

问题3：马自达CX-60的底盘和CX-50有什么区别？

CX-60采用纵置后驱平台，前双叉臂、后多连杆独立悬架，比CX-50的横置前驱底盘规格高一级。CX-60是马自达冲击豪华中型SUV的开山之作，主打“人马一体”操控质感，直接对标宝马X3、沃尔沃XC60。有意思的是，CX-60车身尺寸反而略短于CX-50。

总结：按人群看CX-60

🏎️

操控爱好者：纵置后驱+前双叉臂后多连杆，底盘规格对标X3，如果你追求“人马一体”的驾驶质感，CX-60的底盘参数是最大亮点，可惜国内买不到新车。关注平行进口或二手

🛡️

安全配置优先型：驾驶员异常反应系统+i-ACTIVSENSE体系，主动被动安全配置齐全，注重行车安全防护的买家可纳入对比清单。安全参数同级领先

🇨🇳

国内购车用户：CX-60未引进，国内可看CX-50或新能源EZ-60。如果坚持要纵置后驱马自达，只能走平行进口，需自行承担售后和排放合规成本。国内慎入，建议看CX-50

更新日期：2026年10月26日