自动紧急制动（AEB）在国内已进入规模化普及与标准规范阶段——2026世界智能网联汽车大会披露，截至当年8月底约6100万辆乘用车搭载组合驾驶辅助功能，自动紧急制动系统等多项国家标准也已制定发布。

一、AEB与AES各管什么

AEB是“刹”：系统判断前方快撞上、驾驶员没反应时，先报警，来不及就自己踩刹车，目标是撞不上或撞得轻一点

AES是“绕”：当光靠刹车可能不够、相邻车道又有空间时，辅助打方向绕开；不同品牌做法不同，有的需要驾驶员先打方向、系统再补足

共同边界：两者均为辅助功能，方向盘后面始终是驾驶员本人

二、标准与装车规模

标准体系已铺开：组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统、自动紧急制动系统、整车信息安全等多项国家标准先后制定发布

装车数据：截至2026年8月底，国内约6100万辆乘用车搭载组合驾驶辅助功能，其中约1500万辆具备领航驾驶辅助功能

产业作用：相关标准为技术研发测试验证、行业监管与规模化应用提供技术依据

三、选购与使用要问清三件事

工作速度区间：AEB在哪个速度段生效，不同车型标定不同

目标识别范围：是否识别行人、两轮车，夜间和雨天表现如何

功能定性：AEB/AES均属辅助，驾驶员不能把安全完全交给系统