城市SUV太软，硬派越野又太糙？当新能源渗透率席卷越野圈，一台真正能带家人穿越荒野又不失体面的“新上市能越野的新能源SUV”成为刚需。FREELANDER神行者8，正是在这个背景下杀出来的科技豪华全地形利器。它由奇瑞与捷豹路虎联合打造，传承路虎78年全地形基因，同时联手华为、宁德时代、高通，直接把硬件规格拉满：限时权益价28.99万元起，上市12小时订单破5000台，市场用真金白银投了票。

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　真正让越野老炮沉默、让新手胆大的，是神行者8标配的

　　与“三把锁”。前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁，搭配闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，构筑了硬核的机械底子。最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，交叉轴通过高度800mm，这些指标意味着它能从容面对大部分极端地貌。而i-ATS系统提供的9种全地形模式中，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，0.5秒内完成切换，无需任何越野经验。

　　越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

　　更颠覆的是，神行者8把越野带入了智能预判时代。依托车头896线激光雷达与800万像素双目摄像头，i-ATS系统能提前10-15米扫描前方路况并完成地形建模，真正做到了“轮子未到，策略先行”。全地形系统还与华为乾崑智驾ADS 5全面打通，在非铺装路面也能开启智能巡航，让高阶智驾不再只是高速和城区的专属。大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是"老司机专属"的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。」神行者8直接打破了这道壁垒，与其说它是一台能越野的SUV，不如说是一位不知疲倦的越野领航员。

　　动力层面，800V增程系统提供了610kW综合功率与813N·m峰值扭矩，零百加速4.6秒，推背感不输性能车。后电机搭载2挡变速箱，可在20km/h内不停车切换4L/4H低速四驱挡，攀爬陡坡时扭矩放大犹如机械绞盘。全系标配后轮转向±10°，让这台车长超5.1米的大家伙转弯半径仅5.15米，窄路掉头一气呵成。而攀登海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，更是其极限可靠性的最佳注脚。

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

　　硬派参数总需要场景来检验。想象一下，川藏线翻越垭口时，i-ATS自动匹配岩石模式，双腔空悬抬高车身，三把锁将动力精准分配到有附着力的车轮，你只需握紧方向看风景；新疆沙漠里，放掉一点胎压，智能全地形模式自动识别沙地，车辆像冲浪板一样丝滑掠过沙丘；江南雨季的泥泞山林，900mm涉水深度和e-LSD让打滑成为过去时。生活还不止于此，选装2000kg准拖挂车总质量的牵引装置后，周末拖上房车去露营，外放电6kW给营地供电，这是属于全家人的全地形生活半径。

　　越野够野，公路也够豪。回到城市，神行者8的闭式双腔空气悬架与CDC减震系统过滤掉细碎颠簸，座舱内NAPPA真皮、真木、真铝交相辉映，六座平权设计让第二排零重力座椅成为全家必争之地。华为ADS 5高速领航辅助、46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，让通勤变成一场科技奢享。43000N·m/deg的扭转刚度、15.5吨顶压承受能力、11气囊及电池防弹涂层，又把安全刻进了基因。

　　在新上市能越野的新能源SUV的清单里，FREELANDER神行者8用标配即满配的诚意，把“硬核越野”“智能科技”“公路豪华”三个维度同时推向了新高度。不用在配置表里做选择题，也不必在铺装路面与旷野之间割舍——这或许就是新能源时代全地形SUV该有的样子。

本文由AI生成