乐道车主称一键泊车蹭到其他车外挂备胎箱，乐道售后称驾驶员才是行车第一责任人，备胎属于悬空物，车辆感知系统无法识别，不承担维修费用后和解

据987私家车广播，近日福州黄女士反映，她在使用乐道L60(配置|询价)汽车的“一键泊车”功能倒车进停车位时，剐蹭到了一辆方程豹车，事后乐道却拒绝承担相关的维修费用。

对此，乐道官方客服回复新识研究所表示，乐道的一键泊车功能是好用的，但这个功能仅为辅助，在使用时也要注意附近环境。

对于使用一键泊车功能发生剐蹭后的赔付问题，乐道客服回复新识研究所称，需要询问相关人员了解。截至目前，乐道方面尚未给出相关问题的答复。

8月31日19点51分，黄女士准备将自己的乐道车倒入停车位，当时一辆方程豹横向停在这排车位前方的通道上，车尾挡在车位入口一侧，后方留出的距离看起来能够容纳车辆入库。

于是，黄女士启动乐道的自动泊车，第一次泊车没能停到位，车辆自动驶出调整姿态，第二次倒车入库时，乐道右侧后视镜、前保险杠撞上了方程豹车尾的外挂备胎箱，察觉碰撞后黄女士迅速接管车辆，中止自动泊车。

图源：987私家车广播

黄女士说，事故造成方程豹后备箱一处刮伤，维修费用预计在500元左右，而她自己的乐道L60右侧后视镜和保险杠受损，4S店售后经理初步估损需五六千元。

事故发生后，黄女士先后两次到门店沟通，还拨打乐道客服热线投诉，她提出两种解决方案，一是由门店负责维修两辆车，总费用约6000元，二是报保险理赔，但乐道要承担因出险导致的次年上涨的保费约2000元。

不过黄女士表示，这两个方案均被乐道售后拒绝。乐道售后主张全部事故责任由车主自行承担：第一，一键泊车只是L级辅助驾驶功能，驾驶员才是行车第一责任人；第二，方程豹车尾备胎属于 “悬空物”，车辆感知系统无法识别。乐道方面只能给出补偿八千商城积分的方案，黄女士对此无法接受。

10月13日，黄女士反馈，她已经和乐道方面沟通协商达成一致，车子也顺利取回。

据湖南为君律师事务所，智能网联汽车的出现，打破了传统汽车的驾驶模式和责任认定方式，使交通事故责任的处理更加复杂。

根据《汽车驾驶自动化分级》，汽车驾驶自动化分为0—5级，其中，0级为应急辅助，1级为部分驾驶辅助，2级为组合驾驶辅助，3级为有条件自动驾驶，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶。

基于现行《中华人民共和国道路交通安全法》以驾驶员为核心责任主体的情况下，在司法实践中，对于L2级及以下的辅助驾驶，驾驶员仍是驾驶任务的执行者和责任人。

换言之，在辅助泊车和半自动泊车等L2自动驾驶的情况下，驾驶员仍然保留了对汽车的部分控制权，如发生交通事故，驾驶员仍然是责任主体，应当承担相应的法律责任。

但若驾驶员系按照汽车使用说明及提示开启自动驾驶系统，且在辅助泊车和半自动泊车功能后，也按照汽车的使用说明或者提示，对汽车的泊车过程进行了监视，且在发现危险情况时，已经及时采取了制动或者停止自动泊车功能的措施，但仍然无法避免交通事故的发生，上述情况驾驶员就不存在过失，不承担交通事故的法律责任。

此时应由汽车的生产者或自动驾驶系统提供商举证说明汽车不存在缺陷或者故障，如确因汽车自动驾驶系统存在缺陷或者故障，导致汽车无法正确识别或者避让其他车辆或者行人，在这种情况下，应当追究汽车的生产者、自动驾驶系统提供商或者销售者的产品责任。根据《中华人民共和国民法典》第1202、1203条的规定，生产者和销售者应当承担侵权赔偿责任。