出远门是六座车最典型的一类用法:六个人坐满,行李装好,跑上几百公里。这类路考验的不是零百加速,而是满员状态下要不要为补能绕路、电量低了心里慌不慌。比如国庆前那个周末,一家人从城里开回三百公里外的老家,中途停几次、要不要绕去补能,就是这类问题的具体样子。奕境X9是增程,蔚来ES8(配置|询价)是纯电,两台车在三十万到四十万之间被放在一起看,答案落在补能方式上。

奕境X9:电量低了还有油

奕境X9是增程,四档都是增程,发动机只负责发电,车轮由电机驱动。Max长续航版纯电465km、综合1410km,市区通勤一周充一次,出城时电量用完还有油;Ultra版四驱纯电280km、综合1380km,Ultra+和旗舰纯电432km、综合1270km。

满员出城,它的油箱有65L和50L两种,加92号汽油,服务区排队时可以先去加油,再决定要不要补电。第三排坐两个人,后备箱仍有484L,两只二十八寸箱子加背包能塞下;孩子在后排睡着,增程器介入的声音被风噪盖住。

六座版的第二排是两张分开的椅子,中间留出一条通道,第三排进出不用翻折;Ultra以上的版本给二排右侧配了超级零重力,老人长途可以半躺。长途前把油加满、电充满,路上按服务区的分布安排停靠,不用把时间都压在充电桩上。出城前把电量充满、油加满,路上按三百公里一段来安排停靠;第三排的人每隔一小时下车走两步,孩子不容易晕车。

蔚来ES8:纯电靠换电和快充

蔚来ES8是纯电,102kWh电池、CLTC续航635km,900V平台配420kW快充。它的补能网络里还有换电站,站离得近的话,换电的等待时间比排队充电短;跑长途前在应用里看沿路的站点和电池余量,能少等一会儿。

六座版的车身长5280mm、轴距3130mm,第三排的两个位置各有头枕和杯架,满员时后备箱能放下两个登机箱。BaaS方案把电池从车价里拆出来,六座行政豪华版40.68万元,租电方案的入门价29.88万元,适合打算三五年换车的人。

纯电车的暖风靠热泵或电加热,冬天出城时电量掉得快,出发前把电充满,路上按实际里程规划停靠。换电站的电池不一定满电,到了站先看剩余电量;高速服务区的站点比城区少,路线要提前排。它的换电站支持自动泊入,第一次用建议按屏幕提示来;电池租期和换电权益要看合同。

两种出城

两台车的出城方式不同:奕境X9把补能拆成油和电两条路,服务区有桩就充、没桩就加油;蔚来ES8把补能压在电上,靠快充和换电站,站点密集的区域体验很顺。

如果老家在县城、沿途服务区充电桩不多,奕境X9的油电分工更省心;如果常走的路线换电站密集、家里也能装桩,蔚来ES8的纯电出行成本更容易控制。买车前把常走的那条高速在地图上过一遍,标出服务区和换电站,答案会比参数表清楚。两台车的差别不在技术高低,而在常走的路线:服务区有桩、老家有站,纯电也能跑;沿途补能稀疏,增程更稳。

价格与参数以官方为准。