“单独为品牌旗下的SUV产品举办一场试驾会，看起来似乎毫无新意，但对斯柯达来说，这样的活动仍然很有意义。 ”

文｜郭文静

即使最『新』的车也已经上市有半年了，但这场全SUV阵容的试驾对斯柯达来说，仍然很有意义。

前不久，壹姐去参加了一场颇为闲适的试驾活动，试驾的车型是目前上汽斯柯达的四款SUV车型，包括柯迪亚克(配置|询价)、柯珞克、柯米克(配置|询价)和柯迪亚克GT(配置|询价)，闲适的原因是因为上汽斯柯达的这场SUV试驾中，没有真正意义上的『新车』，最新的柯迪亚克GT也已经是2018年11月上市的产品。

通常来说，一款上市已经半年左右的产品，其相关产品信息早已被媒体报道过了，因此对媒体来说的确难言有更多新鲜感。不过壹姐能理解这样一场活动对斯柯达的意义——这是对其SUV战略的一场阶段性检验，也是继续践行SUV战略的必要动作。

SUV销量占比达四成，助力斯柯达逆势增长

细细推算起来，于2017年开始践行SUV战略的斯柯达，是大众集团各品牌里最早开启SUV攻势的。彼时，这被看做是斯柯达在华崛起的关键，而后来的事实证明，这一战略的确卓有成效。

从2017年4月斯柯达柯迪亚克上市开始，斯柯达在2018年3月、6月、11月先后推出了柯珞克、柯米克和柯迪亚克GT，这四款SUV的推出使斯柯达形成了覆盖小型SUV、紧凑型SUV到中型SUV等主流细分市场的完善SUV布局，实现对10万-27万元价格区间的覆盖，而中国也成为斯柯达品牌SUV车型数量最多的单一市场。

在2018年的车市寒流中，斯柯达凭借刚刚建立起的SUV阵容实现了逆势增长，去年斯柯达在华销量为34.1万辆，同比增长5.7%，占其全球销量的三分之一左右，再度成为其全球销量最大单一市场。其中，SUV车型销量占到斯柯达全年销量的36.2%，可以说是企业全年销量能够实现增长的关键。

据上汽斯柯达官方介绍，今年前四个月，SUV车型销量占斯柯达整体销量比重进一步提升，达到40%，利润更高的SUV占比提升不仅意味着斯柯达的盈利提升，还意味着斯柯达的产品结构愈发均衡，抵御市场波动风险的能力增强。

同时，借助多款SUV车型的上市，斯柯达也在重塑品牌。从柯迪亚克到柯迪亚克GT，斯柯达正在努力扭转在中国市场留给消费者的『廉价大众』的印象，试图将斯柯达的设计风格和品牌变得更加独特，并传达出安全、可靠、运动的品牌理念。官方称，在大众集团里，斯柯达未来将更多担任『冲锋』的角色。

销量震荡下行，新车效应减弱

从斯柯达的『冲锋』角色来看，大众集团似乎终于意识到了大众品牌稳定多年后难免产生的『审美疲劳』问题，靠一个可以讲『捷克故事』的品牌带来些许新意或许是可行的，只是斯柯达要先解决其眼下在中国市场困境。

因为中国车市大环境的急转直下，斯柯达SUV攻略新车效应持续的时间比预期的短了一些。进入2019年，斯柯达几款SUV的销量都出现了明显波动，整体呈下行状态。数据显示，4月上汽斯柯达销量为1.66万辆，同比下滑40.8%；1-4月累计销量为8.09万辆，同比下滑24.4%；因中国市场的下滑，斯柯达4月全球销量同比下滑10.5%至9.59万辆。

对此，官方曾对媒体表示，销量下滑是受国内车市下滑，以及4月清明假期、部分城市国六提前切换等因素影响。外部原因固然是关键因素，但斯柯达品牌定位不清晰、认知度不高、本土化研发不足等因素也值得关注。

而斯柯达显然也意识到了这一点，斯柯达首席设计师曾表示，未来将会更多考虑中国消费者的感受，采取相应措施，来满足中国市场和消费者的需求。当然，斯柯达也会继续推进SUV战略。

据官方介绍，斯柯达的SUV战略分三步走，第一步发布更多能带给人安全感、品质可靠的车型，比如柯迪亚克；第二步发布更多运动感、年轻化的车型，比如柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT，以及前不久的上海车展发布的Vision GT概念车；第三步探索新能源车型和未来车型的更多可能。

年内，斯柯达还将推出柯米克GT车型，进一步丰富斯柯达SUV阵容，并强化品牌的年轻化形象。

写在最后：

无论兄弟品牌大众，还是去年以来一直强势增长的日系品牌，都有大批中国特供车型的身影，虽然不是说特供就是好，但这证明了本土化战略的重要性，斯柯达的SUV战略可以看做是本土化战略深化的重要一步，但要想在复杂的车市环境中保持增长，斯柯达的本土化程度还需要再深入一点。