新一代创酷(配置|询价)的改变是全面的、彻底的，也是用心的、有诚意的，最重要的是让人眼前一亮的，虽然说竞品车型都具备不俗的实力，但换新而来的新一代创酷显然做好了准备。

文｜郭文静

时隔五年，雪佛兰老款创酷终于换代了，面对已经发生很大变化的小型SUV市场和潜在用户群体，雪佛兰也随之换了新玩法。

作为最早布局国内合资小型SUV细分市场的品牌，雪佛兰对这个市场有自己的独到理解，彼时合资SUV车型数量少、定价整体较高，一些预算有限但又对SUV有需求的年轻消费者只能选择其他车型，老款创酷这类10万级小型SUV车型的出现，可以说填补了市场的空白，其也成为很多年轻人的第一辆车。

但五年间，小型SUV市场发生了很大变化，不仅产品数量不断增加，消费者的需求也在不断升级，尤其是互联网一代逐渐成为购车主力后，他们的需求更加个性化、多元化；如果说五年前消费者追求的还是『性价比』，那么现在他们追求的更多是『质价比』，他们希望产品不仅价格合理，更要『价值』突出。

面对这样的购车需求变化，雪佛兰借新一代创酷换新之际，对产品进行了全面升级，从外观内饰到智能配置再到动力系统，新一代创酷可以说有了脱胎换骨的变化，而与竞品车型相比，新一代创酷也更加全面、均衡，更符合年轻消费者的需求。

美式运动感的差异化惊喜

10万级小型SUV市场的主力购车者多是预算有限又有品质追求的年轻族群，因此车企都抓住了『年轻』这个关键词，而基于对这个关键词和这部分消费者的理解，车企推出的产品外观造型基本清一色走了『运动』路线，其中不乏激进的运动风。

尤其是目前在这一细分市场销量较好的几款日系车型，基本都是第一眼就能感受到强烈的运动气息，但这几款车型上市也有一段时间，对『喜新厌旧』的年轻消费群体来说，难免会有审美疲劳。

此时新一代创酷的出现，可以说是一个差异化的『惊喜』。新车的整体设计承袭了雪佛兰经典设计DNA，在传承了美式肌肉感的同时，又不失时尚的运动气息，这样独特的美式运动风格，很符合年轻购车者对个性化的追求。

具体来看，新一代创酷整车外观偏硬朗，但融入了很多流线设计元素，贯穿车身的『Z』型线条、引擎盖上的『U型锋芒设计』都凸显了运动气息；Redline尚·红系列车型，通过曜黑logo、分体式前格栅、窗框、专属铭牌、炫红饰条等设计，实现了力量感和运动感的均衡。

更值得注意的是，新一代创酷共推出6款车型，其中四款都是配备了Redline尚·红系列套件的车型，可见雪佛兰对于该车运动定位的强调，而通过打造Redline尚·红系列车型，雪佛兰的运动基因、赛道基因也更加清晰地呈现出来。

智能互联系统具备明显优势

作为互联网下成长起来的一代，车载互联系统已经逐渐成为他们选车购车的『标配』，合资品牌在这方面整体发展较慢，但上汽通用是个例外，2009年安吉星就被引入中国市场，2015年安吉星推出车载4G LTE服务，2017年上汽通用发布『2025车联网战略』，开始打造一个强大的车联网平台，上汽通用更是将车联网定为驱动未来出行的『第二引擎』，而落实到产品层面，便是上汽通用雪佛兰多款车型所搭载的全新一代MyLink⁺智能车载互联系统。

新一代创酷上也搭载了这一系统，该系统支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式，同时配备了多款车载APP，包括导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气等；车主还可通过车机创建个人账户并登录，能实现手机与车载共有APP同账号登录；其语音识别功能也进一步升级，可通过自定义唤醒词实现『打开天窗』、『开启空调』、『开启大灯』等操作。

与同级别竞品车型相比，新一代创酷在这方面的优势较为明显，其他竞品还停留在简单的手机映射层面，而且也要中高配车型才有相关配置，但新一代创酷除最低配版本外，均配备了手机互联功能，中高配车型则配备了全新一代MyLink⁺智能车载互联系统。

同时，新一代创酷提供每年24G的『OnStar安吉星车联应用流量终身免费』服务，包括导航、语音识别、应用内容访问、应用升级及OTA在线升级等基础流量，也包括在线媒体播放、地图下载更新等增值流量。24G流量足以满足用户对应用的正常使用，这正是新一代创酷实现『流量免费』的体现。

同级唯一动力系统八年质保

新一代创酷的另一个显著变化就是动力上的升级，老款创酷搭载的是1.4T四缸发动机，匹配6MT和6AT变速箱，换代车型采用了325T智能直喷涡轮发动机（1.0T）和335T智能直喷涡轮发动机（1.3T），匹配6MT、6AT及CVT变速箱，全系车型均满足国六b标准，车主购车可以『一步到位』。

从动力变化能看出，通用的第八代Ecotec智能直喷涡轮发动机是面向『国六b』正向研发的。而从参数来看，新车这两款三缸发动机的动力表现比四缸机更具优势，其1.3T发动机最大功率为121kW，峰值扭矩为240N·m，百公里加速时间8.9秒，比同级别1.5L车型更强劲；油耗方面，百公里最低5.1L的油耗表现，在同级别车型中也非常抢眼。

作为通用汽车全新一代驱动系统的重要组成部分，新一代创酷搭载的第八代Ecotec发动机基于『单缸最优』设计理念开发，集成了先进的高效节能技术以及高度智能电气化技术，包括35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、中置DVVT双可变气门正时系统等，兼顾动力、燃油经济性及NVH静音性。

具体来看，35Mpa高压直喷系统，提升了燃油雾化效果，使燃烧更充分、热效率更高，同时降低微小颗粒排放数量和质量，进而满足严苛的国六b排放标准；ATM主动热管理系统可以智能、精准控制冷却系统各环路的流量，有效提升暖机速度；电动放气阀涡轮增压器则有助于对油耗的改善，并做到兼顾低速高扭局和高速大功率；而中置DVVT双可变气门正时系统能确保最佳进、排气效果，进而将燃烧效率进一步提升。而如此丰富的技术升级，也展现了新一代创酷带来的十足诚意。

为了车主更安心的用车，上汽通用为小排量动力总成提供超长质保政策，新一代创酷的325T和335T智能直喷涡轮发动机、变速箱等主要零部件均可享受8年或16万公里原厂质保服务，而且这一政策新老车主一视同仁，购买二手车也可享受这一政策，这对于新一代创酷的潜在购买者来说颇具诚意。

这一举动不仅体现了上汽通用对自身发动机技术和品质的自信，也是其对未来趋势的前瞻实践，对于喜欢尝试新鲜事物的年轻消费者来说，也不失为一种吸引力。

写在最后

新一代创酷的改变是全面的、彻底的，也是用心的、有诚意的，最重要的是是让人眼前一亮的，虽然说竞品车型都具备不俗的实力，但换新而来的新一代创酷显然做好了充分的准备。