都说新年新气象，可最近长城宛如被下了降头，新年刚刚开始，烦心事就一件一件的找上门。先是轰动业界的本田起诉长城哈弗H6(配置|询价)专利侵权，其实这个事情已经发生很久了，此前都是低调处理。但是近日本田机油门事件愈演愈烈，为了转移公众视线这才把起诉哈弗H6事件摆到台面上来说。谁让哈弗H6是你长城的明星车型呢？这也就算了，毕竟事情还没有盖棺定论。

但是，随后长城在近日发布2017年年度业绩预减公告，其中归属于上市公司股东的净利润为50.35亿元，与上年同期相比将减少55.16亿元，同比减少 52.28%。按照这个数据，这将是长城汽车12年来的最差财报。要知道此前长城可是头顶“最会赚钱的自主品牌，利润率全球第一”等诸多光环，这转眼间就跌落“神坛”，正是应了“花开花落不长久”啊。然而，烦心的还在后面，日前长城公布了2018年1月产销快报，真是没有最差，只有更差！

根据产销快报，2018年1月长城累计销售110,040辆，同比增长20.61%。看着涨势喜人，但是要知道2017年1月时长城并没有推出WEY系列，除去WEY系列长城同比销量还是下滑的。而对比2017年12月长城的单月销量125,585辆，长城仍是下滑。新年销量开局不利的长城，难道还要自欺欺人下去吗？

新年销量开局不利 哈弗家族销量下滑3.77%

数据显示，2018年1月长城哈弗系列SUV累计销售78,459辆，同比下降3.77%；其中除了哈弗H5(配置|询价)、H6和H9有所增长，其余哈弗系列处于全线断崖式暴跌。其中哈弗H1、H2、H7、H8分别暴跌86.67%、58.30%、80.61%、59.08%；而增长的H5和H9则是因为本身销售基数就不高，1月H5和H9分别销售1,379辆和1,918辆。H6仍是销量常青树，1月累计销售59,133辆，同比增长28.57%。哈弗M6为新推品牌，2017年1月并没有推出，要是再除去M6销量，哈弗系列的下滑率还要扩大。

由于长期坚持单兵作战，所以长城的轿车也是一如既往的销量差，1月长城C30销量仅为269辆，同比暴跌48.76%。再这样下去，不知道还能不能在市面上看到长城的轿车。

被长城寄托了大希望的WEY品牌2018年1月累计销售20289辆，其中VV5单月累计销售10,239辆，VV7单月累计销售10,050辆。由于2017年1月没有推出WEY品牌，我们这里只能与2017年12月相比。2017年12月WEY累计销售21,349辆，其中VV5和VV7单月分别销售10,798辆和10,551辆，不管是VV5还是VV7，对比上月销量都是有所下降的。

同门相争 长城偏心小儿子WEY

总而言之，尽管长城1月总销量是全面上涨，但是对比往年，细分来看，还是可以明显感受到长城销量正在下滑。此前业内人士分析认为，尽管长城WEY系列表现出彩，但是从一定程度来说WEY其实是抢了哈弗的销量。

通过对比可以发现，哈弗H7与WEY VV7、VV5的售价有所重叠。WEY VV7官方售价为16.78万-18.88万元，VV5售价为15.00万-16.30万元，而哈弗H7最初的售价为14.98万-19.38万元。在这样的情况下，很多人在看了哈弗H7、H8之后，最终选择了WEY。毕竟，WEY的品牌和配置都要比哈弗高，价格区间相似的情况下，当然是选择WEY。所以，现在哈弗和WEY已经开始上演“此消彼长”的戏码。

从2018年1月数据来看，哈弗H7、H8分别暴跌80.61%和59.08%，而哈弗H7在2016年时还保持着月销万辆以上的成绩，从2017年开始月销量已经降至2000辆左右，2018年开年居然只有1,358辆。

不仅如此，长城还格外偏心小儿子WEY。此前长城公布了2017年业绩预减公告。对于业绩同比下降的原因，长城汽车一个非常重要解释就是：“公司通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大。”而事实上，长城大部分的广告投入都给了WEY，在这样的情况下哪还有哈弗H7和H8的市场？

当然，也并非长城所希望看到，所以长城才会在2017年10月将哈弗H7降价，以拉开与WEY系列的价格重叠。近期，长城汽车方面又透露，H7车型不久后还将再降2万元。届时，H7的售价将降至11.9万-16万元。可惜这个价格又与H6有重叠，目前，哈弗H6的售价为8.88万-14.68万元。届时恐怕又会上演同门相争的局面。

一直以来，长城都是单兵作战，SUV一枝独秀，可就这样，还出现这么多问题。2018年已经开始了，而日前长城曾立下2018年116万销售军令状，2017年长城未完成销量军令状，还希望2018年努力再努力，争取的年末超额完成销量军令状。