去迪拜试驾玛莎拉蒂？真是不可思议。一直到飞机降落迪拜之前，我仍带着这样的想法。但是看着远处那台真真正正的玛莎拉蒂Levante(配置|询价)，我意识到了，这是真的。

只不过，试驾地点选在了迪拜北部的AI FAYA 沙漠。

天公作美，当时试驾地的气温只有区区的40度，真的，只有40度而已。当我开着冷气，在Levante身体内尽情驰骋的时候，我却丝毫感觉不出一丝的凉爽，因为此时此刻的气氛实在是太燥热了，当我开着Levante冲下沙坡，轮圈卷起黄沙打在轮拱里，劈啪作响，还有什么能比这更让人肾上腺素飙升呢？

Levante这套适时四驱系统根本不需要你主动，只需选择OFF ROAD模式，它就会自动分配各个车轮的动力输出，所以你只需要“坐上去”，它便会“自己动”。

车轮掠过，飞沙如同黄龙般，盘旋着，呼啸着，不断地刺激着我炽热的神经，V6引擎低沉的吼叫声，仿佛给了这台Levante猛兽般的生命，提醒着我，再劲爆点儿，再劲爆点儿！

得益于3.0T发动机强劲的低扭和宽大的轮胎，在这样柔软的沙地中Levante也能“如鱼得水”，“常在沙中走，哪有不陷脚”？对不起，这对Levante并不适用。

不过说实话，我相信99%的Levante车主都不会将这台百十来万的豪车往沙漠里开，宽广无人的公路才是真正属于它的战场。

为什么这么说？即使在普通模式，这台Levante的排气声浪就足以让好多人心旷神怡，一旦进入运动模式，发动机的轰鸣声浪绝对会把你推向高潮。

依旧是3.0T双涡轮增压+8AT的动力组合，虽然在国内早已切身体会，但这次试驾的海外版车型，仍然能给我相当不错的感受，它继承了V6发动机的丝般顺滑，又带有涡轮增压的狂暴不羁，如果形容它是一个双面侠，那我一定举双手同意。

Levante的运动模式两级可调，第一级为发动机响应、变速箱换挡时间和悬架高度的变化；第二级则是悬架高度在一级基础上再降低，就像动漫里的一段变身和二段变身，一个字，帅！

不过，和国内版本不同的是，海外版Levante换上了新的电子转向助力，转向手感变轻，也正由于助力系统的升级，也使其具备了更多的主动安全配置。

例如高速公路辅助、车道保持辅助、主动型盲点辅助、交通标志识别等功能，相比于现款更重的手感和更清晰的路感，新款Levante的方向盘手感更像是江南的侠女，迅捷中又带着些许绵柔。

没错，这次试驾的海外版车型，就是2018款的Levante，新款Levante从内到外皆有不同程度的改变和提升，而且既然是新款车型，也肯定会用新的“妆容”与人见面。

这次，Levante推出了两个不同风格版本的车型，分别为偏向豪华的GranLusso豪华版和偏向运动的GranSport运动版，在翼子板上会有两种不同的徽章标识。

其实，给我印象最深的还是两者内饰风格的不同，GranLusso的内饰采用了更多的豪华风格，也使用了大量的杰尼亚材料；GranSport则利用红黑配色和大量的真皮材质来渲染运动气息，同样档次感很强。

Levante依旧还是那个一眼就忘不掉的外观，就好比当初曾有人问我，如果是Levante和卡宴摆在你面前，你会选哪个？

如果是想要特立独行，想要聚焦的目光，那选择这台Levante显然效果更好，即使在黑夜中你没有看到它，可一旦声浪响起，相信我，你立刻就会被吸引过去的。

不过，要拥有一台玛莎拉蒂，终究是需要经济实力的，动辄几万元的选装，还有日后的维修、保养，这些都是需要钱来支持的，但目标还是要有的，万一实现了呢？

不过说实话，在迪拜这几天，发现这儿也并没有想象中那么富得流油啊？

街上随处可见的依旧是紧凑型的家用日系车，什么豪车遍地，根本就是不存在的嘛！同行的人却将它一语道破：

“富人的生活千姿百态，穷人的生活大致相同。”