在本月初的瑞士日内瓦车展上，马自达展台出现一辆颜值很高的SUV，并且它采用了全新的家族车型命名方式。这台名为CX-30的车让我想起几年前推出的CX-4，因为它们都采用轿跑SUV这一理念，今天就带大家了解一下这款很有可能被引入到国内销售的全新车型。

可能有不少朋友都知道，此前马自达CX-4是一款专为中国市场打造的车型，专属的中国身份在一开始会引来很多非议，也让不少消费者疑惑重重。纵观国内市场，就连最先高举轿跑SUV大旗的宝马X6都能获得不错的销售成绩，所以CX-4在国内“试水”实属明智之举。

不过这次的全新车型CX-30将不会仅针对中国市场，可以将它理解为CX-4的国际版本，而且是基于全新平台打造的全新版本。正是因为CX-4在销售方面取得不错成绩，这款CX-30才有推向国际化的机会。

CX-30是马自达旗下第二款采用魂动2.0设计理念的量产车，主旨是突出车辆的空间美、曲线美以及光影之美。车头立体感很强，而且富有冲击力，黑色蜂窝状的中网是突显运动特质的象征。用来连接远近光一体式LED灯组和黑色中网的镀铬部件十分精致，而且流线感很凌厉，可谓点睛之笔。雾灯被安置在了前包围之上，看起来很科幻，

长宽高为4395mm*1795mm*1540mm，轴距为2655mm，比现款CX-4整体都要小一圈。车身看起来很紧凑，侧面线条也很修长，后排车窗采用了隐私玻璃。

整个尾部造型很饱满，给人一种敦实的感觉。后风挡面积不大，可以推测车内的后方视野会受到一定影响。尾部两个亮点，一是具有设计感的全LED尾灯，点亮后提升辨识度，二是双边双出的排气口看起来很运动，符合CX-30的定位。

内饰采用马自达车系最新的家族式设计，可以说是非常精简！中控台采用非对称式设计，整体明显要偏向驾驶员一侧，可见CX-30对于运动方面的偏向。位于副驾驶前方的两个空调出风口是马自达家族最新设计风格。

方向盘采用新款的三辐式造型，看起来好像宝马M套件系列的“丁字裤”款式，看起来握感不会差。两侧的金属按键有助于提升质感，通过右侧按键可以控制马自达i-ACTIVESENSE智能安全辅助系统的一些功能，例如自适应巡航、车道偏离警示以及前方碰撞预警。

马自达CX-30采用半液晶仪表盘，左右两侧为机械仪表，分别提供发动机转速和水温、油量等信息。中间那块屏幕主要显示车速信息，大胆猜测会根据不同驾驶模式进行背景切换。CX-30中央多媒体采用一块8.8英寸的屏幕，配合马自达自家HMI系统操作，也支持Apple CarPlay和Android Auto系统。

前排座椅看上去就很舒适，满足日常驾驶需求，并没有一味采用注重运动包裹性的座椅，也支持电动调节和腰部支撑功能。不过后排乘坐空间可没有前排那么舒适，头部和腿部空间都相对拘谨。后备厢容积为430L，后排座椅支持4/6放倒。

CX-30在动力方面将采用油电轻混系统，两款汽油发动机分别为2.0L和2.5L排量，最大输出功率分别为155马力和190马力，并且带有SPCCI火花控制压燃技术。汽油发动机将搭配马自达新款M-Hybrid轻混系统，由辅助电机和一组24V 600KJ锂电池组成。

全系车型将搭载6速手自一体变速箱，现在官方并未透露CX-30的变速箱是否经过特殊调校，但凭借以往印象，马自达的6AT一向给人平顺而敏锐的特点。

以马自达CX-30的车型命名方式来分析，总感觉它的定位是CX-3的轿跑版SUV，而且从车身尺寸上来讲，这一点也禁得起证实。也许在现有车型名称后面加一个“0”是马自达针对特殊版本的全新命名方式，从CX-30的车型定位来分析，它的售价或将会在CX-4之下。

通过这些条件，可以确定未来CX-30将会主攻相对小众的紧凑型SUV市场。在操控和性能表现上也不必担心，这些向来是马自达所擅长的。如果CX-30未来有机会国产，再加上一个不错的定价，也许会博得许多年轻人的青睐。