哈喽，艾瑞宝dei～你们的YAN来喽~上一期的时候，没错，这就是上一期我跟你们说的贡嘎山之行，每当我瘦了两斤的时候，领导都会给我安排一个成都活动，咱也不知道为啥，咱也不敢问，难道是因为知道我爱吃火锅吗？哈哈，好了，我们言归正传。

这一次的活动不是在成都市区，而是到了一个离成都有6个小时车程的——贡嘎山，这个“有实无名”的神山我其实很早之前就想感受它的美貌，但一直没有机会，借此机会，我可要好好享受一下美景。

要去这么“美”的地方，自然少不了硬派的SUV，我们这一次的座驾是郑州日产——途达(配置|询价)，在2018年上市的众多车型中，途达算是比较凸出的那一类，凭借16.98万元到24.58万元的价格吸引了很多的目光，非承载式车身、分时四驱系统，后桥装配了牙嵌式差速锁，这样硬派的驱动方式可以大大提高车辆在越野时的通过性，一切的配置都服务于喜爱越野的朋友。

这不是一台新车，所以我也就不在细节方面跟大家赘述，我就简单的来跟各位朋友们聊聊我的一些感受。不得不说，途达的外观看上去确实好看，我们常说的一个词叫“虎实”，这是一台越野车最基本的颜值评价，它给我的就是这种感觉。途达的离地间隙较高，轮胎跟轮眉之间的旷量较大，有种“个儿高腿长”的感觉，这也是它看起来帅气的原因之一。

相比城市SUV来说，硬派SUV最大的特点，就是不管你去哪，它都能把你带回来，就像一个贴心温暖的大叔，和他出门你不太需要带脑子。

途达搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，其实光是听着就觉得有些缺乏底气，确实这么大的一款车，你要跟我说它配个3.0L甚至于4.0L的发动机我都不会惊讶，不过这东西都是一分钱一分货，在抱怨的同时，先想想当初买它的时候花了多少钱，这么一想是不是安慰了许多？

虽然这发动机比较普通，但在城市中跑还是完全没问题，车速80km/h以下不会觉得吃力。只是在面对高速路况时候，尤其是中途加速超车的时候，发动机拉高转速，会有一些底气不足，尤其是我们这次大部分的路线都在高海拔地区，这对于自然吸气发动机的途达确实是一种考验。不过在这种环境下，我劝你还是佛系一些，毕竟你着急也没用呀~

高速虽然不是途达的强项，但越野是呀，它采用了分时四驱的结构，挑战绝大多数越野路况还都是可以比较轻松的，如果遇到难度更大的越野路况，动力上需要多努力一会儿，自身的限滑表现也很不错（如果感兴趣的朋友，可以看我们汽车之家专业评测团队对于途达越野性能评测的文章）。

途达虽然不是那种面面俱到的车，它没有很多花哨的配置，内饰也并不突出，但在自己所擅长的越野方面，它的表现很出色，尤其当考虑到售价的时候，它的性价比就一下得到凸显了。

高原必备红景天，临阵磨枪，不快也光，干了这杯红景天，拉开了我们此次贡嘎山旅程的序幕。

贡嘎山位于四川省康定以南，是大雪山的主峰。周围有海拔6000米以上的山峰45座，主峰更耸立于群峰之巅，海拔7556米，高出其东侧大渡河6000米，是四川省最高的山峰，被称为“蜀山之王”。为了能看到贡嘎山的主峰，我们处于“无服务“状态24小时，凌晨5:30开始上山，等待日出。

相比城市的热闹繁华，我更喜欢这种偏远的宁静，适当的放空，无论对于生活还是工作都有很大的帮助，呼吸着新鲜空气，看着远山，好像就这么住下。

贡嘎山小学是我们此次的一个途经点，前几年一个叫《变形记》的栏目火了之后，如今越来越多的人开始关注山区儿童的生活，我们此次也是给孩子们带来了一些基本的日用品，虽然起不到太大作用，但终归是一份心意。

其实现在藏区的学校环境跟前些年相比，已经有了明显好转。在他们的眼睛里，我看到了那种对外面世界的渴望，以及对这些陌生的叔叔阿姨的一种好奇，匆匆的一面之缘，有太多的话想说，但好像又不知该用什么样的方式表达。

最后，感谢途达，带我们看那么多美丽的风景，以及那群可爱的孩子们，虽然旅途中有很多小插曲，但是结果还是比较美好的，习惯了Wi-Fi、空调的我们，偶尔到这种没有信号的地方放空一下也是好的，学会知足，是对人生最大的敬畏，不是吗？

总说我们抠门没福利→_→要车标玩游戏自己赚！！！