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CR-V严重拖累东本销量,“瘸”腿本田在中国的路还好走吗?

CR-V严重拖累东本销量,“瘸”腿本田在中国的路还好走吗?
2018-07-04 11:24:15 映璇汽车工作室

几乎不止一半的合资企业在中国是两条腿走路,大众,本田,丰田三巨头就是典型。在确保不会自己踩到自己的情况下,两条腿也是为了让企业在异国他乡更好地发展,但是如果另一条腿“瘸”了话,整体速度都将会受到拖累。

近日,本田公司公布了2018年6月中国终端汽车销售的数据总量。东本和广本以及广本旗下的讴歌6月份的总销量为107985辆汽车,同比去年6月份,销量降低了6%。其中广本6月终端销量为61301辆,同期比增长9.8%,而东本6月份终端销量为46684辆,同比降低20.9%。严重后拖了本田在中国的整体表现,东本这条“腿”是不是真的瘸了呢?

CR-V严重拖累东本销量,“瘸”腿本田在中国的路还好走吗?

从宏观来看,东本的总体销量降低,拿旗下热门车型来说,包括CR-V、杰德、XR-V等车型均比去年同期有所下降,旗下除了思域车型之外,其他销量均低于去年的同期销量。

CR-V严重拖累东本销量,“瘸”腿本田在中国的路还好走吗?

东风本田在年中考核成绩其实早在意料之中。从2018年初,东风本田就开始遭遇各种危机,从东北的齐齐哈尔爆发的机油增多问题,到后来全国范围爆发的大规模维权事件。主要问题为本田最新的1.5T涡轮增压发动机上,其中作为东本的主要销量贡献者之一的CR-V成为重灾车型。

从今年1月份共卖出17093辆,到2月份的8600多辆,再到“机油门”被传到沸沸扬扬后的3月仅仅销售了1092辆、4月份的2499辆,很显然CR-V受到了巨大的影响。不过到5月份销售旺季后,CR-V的似乎又重新回到了消费者倾向的选择的车型名单上。但是明显的是,回升的销量已经远远不及“机油门”爆发前的辉煌了。

CR-V严重拖累东本销量,“瘸”腿本田在中国的路还好走吗?

虽然东本的“机油门”在舆论上将声音压了下去,但是实际问题似乎并没有得到有效的地解决。甚至据相关媒体报道,齐齐哈尔市质量技术监督局向黑龙江质量技术监督局汇报称,收到170多位东风本田CR-V 1.5T车型车主第四次集体维权的诉求书,反对此次东风本田的召回方案,要求东本为问题车辆更换没有问题的发动机,并承诺提供终身质保。根据国内某权威汽车质量投诉网站数据显示,仅在6月的前半个月,就有多达数十起有关对东本召回方案不合理的投诉。

CR-V严重拖累东本销量,“瘸”腿本田在中国的路还好走吗?

至于结果,笔者认为,如果本次CR-V问题不妥善的解决,东本在中国市场将会失去原先的地位,也就别提74万的年销量目标了。此前本田已经开始大规模的换装高功率的1.5T发动机,广本冠道和第十代雅阁等产品已经装上了这台发动机,但随着CR-V事件的发酵,与CR-V搭载同款发动机的车型未来的存亡也将取决于CR-V的最终处理方式与结果。

CR-V严重拖累东本销量,“瘸”腿本田在中国的路还好走吗?

除了CR-V ,思域也是东本缺乏责任心的“代表作”,十代思域在前段时间可以说是抢尽了风头,因为销量和人群都占优势,即便是频频被曝出做工有问题、漏油等问题,但“加价提车”已经成为思域消费者的家常便饭。拥有粉丝固然是优势,但是利用了消费者对产品的热爱,毫无预兆的加价,再过硬的产品力都会被东本的这种肆意践踏消费者协议给败光的。那么在未来流失消费者也将成为意料之中的事情。加价提车不仅仅是东本,广本也有同样的问题,比如广本的冠道,官方的说辞是,加价是由于产能不足,但是忽悠消费者的时间总是有限的,最后搬起石头砸自己的脚。

CR-V严重拖累东本销量,“瘸”腿本田在中国的路还好走吗?

销量下滑对东本甚至整个本田中国都是一个警示,作为本田在中国的大腿之一,“瘸”了影响的不仅仅是一个车型或者一个东本,而是会波及到整个中国区的本田发展。

曾经有位业内人士在接受采访的时候说到“东风本田在市场中无论是产品还是渠道本身,都有着一定的优势,但是短板也非常明显,如何改善目前产品结构以及产品质量,才是未来东风本田是否具备冲击年销100万辆的关键。”饱受诟病的东本首要任务是在产品质量上拿出诚意。

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