要回答这个问题，首先我们先来看看今年上汽大众帕萨特(配置|询价)和雪铁龙C5的销量。截止11月份帕萨特累计售出14.78万辆；C5呢？累计售出7007台。从这个数据我们能获得哪些信息？

首先，在B级车领域，上汽大众帕萨特的地位依然强势，消费者的认可度非常高；其次，雪铁龙C5在同级车领域基本没有竞争优势，市场认可度不高。

当然有人要说了，销量不一定决定质量，卖的好的车不一定比卖的不好的车好。这个思路是没错的，就像劳斯莱斯的销量一定比不过帕萨特，我们不能说帕萨特比劳斯莱斯更好对吧。但是在相同价位层面，销量的好坏和车型的质量一定是有必然联系的。

其实雪铁龙C5的售价还要比帕萨特低一点，顶配C5仅需21.99万元，配置差不多的帕萨特售价高达25.89万元，两款车都是使用了1.8T发动机，从数据表现上C5还要比帕萨特更好了那么一点点。空间方面C5拥有2815mm的轴距，帕萨特略小为2803mm，但从这两方面来看C5应该比帕萨特更好卖啊？为什么C5销量会比不过帕萨特呢？

个人觉得关键还是在于车型本身。通过试驾对比我们发现，大众帕萨特的驾驶感受是明显好于雪铁龙C5的，无论是从底盘调教还是方向盘精准度方面，帕萨特的优势非常明显。可能说帕萨特激情不够，但是德系“好开”的优势在帕萨特身上一览无遗。

但是C5呢？动力表现依然舒适，但是6AT虽然在平顺度上不错，但是加减挡的积极性不足。而且挡位之间的落差有点问题，抵挡高转速不错，但是高挡地转速时动力缺失明显，整体感觉明显低于同等级车型。

同时，大众品牌最大的一个优点就是上手特别快，所有的按钮都在它应该在的位置，布局合理方便操作。而C5呢？依然是法系独有的浪漫。三幅方向盘很美，但是会挡住后面的拨杆，另外中央通道处也有些不合理，如果不是长期开法系车的人可能一上车就会蒙圈。

总体来说，如果是帕萨特和雅阁(配置|询价)、凯美瑞或者君威(配置|询价)之间我们可能要纠结一下，但是如果是雪铁龙C5，同时你以前还没有开过法系车的话，还是建议帕萨特，毕竟一款车能热卖那么多年一定有它的道理。

（运营人员：章昱）