许多家庭将第一辆车的预算锁定在10万左右，这个预算放在以前，只能买到一些合资品牌的入门车型，无论是外形空间乃至配置方面，只能提供最基本的用车需求。好在近几年自主品牌显著崛起，同样花10万，可以给消费者们提供完全超越合资品牌的体验，当然万花丛中我们依然能找到那一点“红”。本文的主角秦Pro超能版，它来自我国自主品牌领导者之一的比亚迪，如今其燃油版车型更新到了2019款，那它的产品力相对同级表现如何呢？

挂着“中国芯”的“大奔”

之前我一直抱有一个观点，就是自主品牌的车型与合资品牌最大的差距来自于三大件，无论是动力总成的技术含量和底盘调校都存在巨大落差，而当看到秦Pro超能版的发动机指标后，我才深刻感受到这个差距已经被大大地缩小甚至追平了。小排量涡轮增压的趋势已经无法阻挡，秦Pro超能版身上的这台1.5T涡轮增压发动机，其参数达到了160马力，最大扭矩245牛·米，且符合国六排放标准。这台1.5T的发动机采用了四缸的设计，是不是很意外？在竞争对手不断地推三缸机的当下，还是自主品牌才最懂自己的同胞。

伴随着中上等的参数，这台发动机真正的厉害之处在于技术含量，什么缸内直喷、可变气门正时、全铝缸体这些先进技术让这台发动机不仅在自主品牌里含金量很高，而且还获得了“中国芯”十佳发动机大奖。有了“明星发动机”，底盘肯定也不能寒酸，秦Pro超能版的底盘真的是大有来头，前奔驰S级(配置|询价)的底盘调教专家汉斯的名字业界知名，当然同S级肯定不能比，但综合素质在同级车里不用“鹤立鸡群”来形容我都有点不好意思。

你可以和爱车有“小秘密”

自主品牌对合资品牌的优势，有一点得到了广泛认可，就是车辆智能化的程度。比亚迪旗下的DiLink智能网联系统经过了许多年的口碑积累以及优化，在遍地都宣称自己为智能轿车的大环境下，在秦Pro超能版上表达如何呢？

首先是硬件层面。功能吹得再凶，跑不顺体验就不会好，明明就是iPhone 5S，你非要开全画质吃鸡，能不卡么？秦Pro超能版在这方面值得表扬，一颗性能强劲的8核心处理器成为了这套智能系统的大脑，而展示这颗大脑内容的是一块巨型的12.8英寸大屏幕，更夸张的是这块屏幕还能够根据APP使用场景自适应来进行旋转。

其次在软件层面，用语音指令控制汽车的空调、天窗、后备箱等操作你一定觉得不过如此，但92%的识别率绝对能够让你肃然起敬，而自定义唤醒功能这个操作在智能系统这块也非常罕见，可以给自己爱车起个昵称，想想都觉得激动。正是因为有了强大的硬件基础作为保障，OTA远程升级服务才有了实际意义，未来一定会有更多的功能加入让智能体验更上一层楼，在智能这块秦Pro超能版无疑走在了自主的前列。

坚决不做花瓶

自从全新一代比亚迪唐发布之后，比亚迪随后发布的所有新车，颜值都赢得了一片喝彩，而唐的设计师艾格这次在秦Pro超能版上再次出手，并且“宝刀不老”。Dragon Face 设计语言在秦Pro超能版上走了较为简约的路线，标志性的大嘴相对唐有所收敛，全LED大灯的造型独特，采用了被官方称为“晶钻星光悬浮”，2718mm的轴距带来了同级领先的后排空间同时让车侧线条极为顺滑修长，而尾部贯穿式样的尾灯也算是比亚迪一贯的家族特色了。

秦Pro超能版的颜值表现毋庸置疑，但它身上还有许多精益求进的痕迹，比如最受欢迎的赤帝红配色采用了三层的喷涂工艺，只是为了更高的颜值；车身采用了大量超高强度钢以及理想的动能传递设计，在被动安全上也进行了深思熟虑。在被动安全如此出众的情况下，秦Pro超能版也努力在主动安全领域有所建树，高级智能辅助驾驶系统ADAS也出现在了它身上，对人员的保护比亚迪作为领军者的确颇有大将风范。

写在最后

到此，我不仅会赞叹秦Pro燃油超能版强大的综合产品力，也会感叹目前民族工业已经成长到了如此高度，完全能够造出人人都买得起的好车。而秦Pro燃油超能版凭借其令人过目不忘的颜值、高度智能化的车机、优秀的驾乘感受在同级里占据了重要一席之地，随着其逐渐被市场认可，它必将助力比亚迪在10万级别车型市场中达到新的高度。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：HJ）