虽然还没到最冷的季节，牙克石的低温已达零下-40摄氏度，CCPC的赛场就设在冰封的凤凰湖上。

然而冰湖却丝毫不能冷却长安的冠军温度-----在2017CCPC大赛的总成绩单上，长安在三站比赛中勇夺32个冠军，以王者之姿笑傲牙克石的年度收官赛场。

呼气结霜，滴水成冰，这是一片“冰块都会冻裂”的神奇土地。作为蜚声中外的“冰雪之乡”，牙克石位于内蒙古呼伦贝尔市中部，在比赛期间，其气温一度达到近零下40度。

一般人很难想象，冰雪行车究竟有多难？

对赛手而言，前所未有的厚重装备势必束缚手脚，影响驾驶动作的自如发挥，铺天盖地一片白色也会影响他们的视线，特别是场地计时赛等环节，对精准操控带来挑战。

对车辆来说，极低温影响发动机启动，降低机械效率，增加能量损耗。新能源车搭载的电池的放电功率也会显著下降。从路况来看，压实雪面和冰面十分光滑，赛场位于群山之间，风力强劲且风向多变……

凡此种种，都令比赛难度成指数级上升。

更关键的是，零下-40摄氏度以下的天气极其考验车手的技术。冰雪路面上的驾驶会遇到比平时更多的危险情况，比如车辆在转弯时极其容易侧滑导致失控、在制动时如何保证车辆以最安全的情况下刹停、急加速如何控制车身姿态等。

凌轩破冰逆袭，CS55游刃有余，CS95如鱼得水

显而易见的是，由于车身较长，MPV车型凌轩挑战冰雪之旅时，将极大的考验操控性和车身结构的稳定性。

而长安凌轩搭载一台BlueCore 1.5T VVT DOHC全铝合金发动机，配合爱信6速手自一体变速箱，最大功率115Kw，最大扭矩225N.m，最大功率转速5500rpm。其最大扭矩的输出区间为2000rpm-4000rpm，而且油门响应比较积极。这一套动力组合为此次牙克石站的测速比赛做了充足的准备。

安全性方面，凌轩拥有第九代德国博世ESP系统，对制动力分配、刹车辅助、坡道起步辅助可以保障转弯时车身稳定，又可以有效缩短刹车距离以此面对湿滑路面上的比赛。

操控性方面，则由美国天合（TRW）的ESP电子助力转向系统前来助阵，其优势为转向精准度更高，低速转弯比较灵巧，高速转弯手感沉稳。作为一台MPV车型本不该去参加这种比赛，MPV车型更多的时间是在城市道路上平稳驾驶，而不是在极端环境下奋勇前行。长安品牌对MPV车型的高标准严要求不禁让人赞叹。

此外，长安品牌参赛车型还有CS55和CS95，作为SUV，其在研发时更侧重在各种复杂环境下的安全驾驶，因此应对冰雪路面的比赛，自然比MPV凌轩更为得心应手。

以上市首月就销量破万的紧凑型SUV表现分析，CS55的动力搭配真正做到了“恰到好处”，配上长安引以为豪的扎实底盘，应对冰雪路面游刃有余。

而作为长安品牌顶级SUV，CS95的四驱模式在雪地模式开启时简直如鱼得水。与其它品牌的传统AUTO四驱模式不同，CS95只要开启四驱模式就不会关闭，而不会像其他品牌那样，当车速达到一定速度时会自动切换到两驱模式。尤其值得注目的是，CS95刚刚拿下2017年度十佳的发动机，更为车辆操控性提供了充沛动力。

从历届CCPC冠军榜，看长安的彪悍人生

2015年，在CCPC当年还叫CPC的时候，长安汽车以悦翔V7 、CS75、CS35、新奔奔组队参赛，斩获综合性能冠军奖3项、操纵稳定性能冠军4个、CPC学术型车手奖2个、CPC年度车手奖1个以及一系列单个奖项。获奖总数约占全部奖项1/5，成为极具光环的年度明星。

2016年，长安汽车携旗下CS15、新逸动、逸动EV、悦翔V71.0TGDI四款战车出征，获得了三站十七冠的好成绩，问鼎CCPC赛场，再次成为2016CCPC的大赢家。

2017年，长安汽车携旗下CS55、CS95、凌轩三款主力车型强势出征，其中凌轩获13冠，CS95获7冠，CS55获12冠，以32冠的年度总成绩震撼全场，笑傲“冰封王座”。

2018年，长安又会在CCPC大赛有何惊艳表现，拭目以待。