对中国SUV市场而言，哈弗是绕不过去的存在，从H6长期雄踞榜首到从1至9的全性能车型矩阵，哈弗已经积累了深厚的消费口碑，但是消费者心目中的哈弗总是一身尘土膀大腰圆的硬汉印象，少了一点精致感，对于追赶潮流、信奉颜值的年轻人来说，总不像是他们的菜——哈弗也意识到了这一点，从新哈弗H6 Coupe开始，漂亮的流线和潮流的外观让硬汉也变得时尚起来，而在搭载1.5GDIT发动机之后，这款潮男变身IT精英又添了技术范，用出色的油耗数据DIS拥堵，让SUV也有节油的权利。

强劲从“芯”开始

性能强不强主要看发动机，而中国品牌的发展也长期受制于发动机，虽然和国外品牌合资生产，但是发动机技术一直垄断在外国车企手中，而长城就打破了这块坚冰，这台1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机奖，最大功率达到了124kW，最大扭矩达到285N·m，在国内乃至国际主流1.5T发动机中都处于领先水平，采用和宝马、英菲尼迪等豪华品牌相同的CVVL技术，作为国内独有的正向研发技术，将显著降低8.4%的油耗，而缸盖集成排气歧管、进/排气双VVT等多项先进科技，从进气、喷油、排气、降低阻力以及轻量化上全方位优化，最终实现了油耗的全面降低。

和国内品牌广汽传祺GS4的1.5T发动机相比，新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT发动机升功率和升扭矩完全领先，甚至是面对1.8T的吉利博越，新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT发动机最大扭矩居然和1.8T发动机一！模！一！样！就不用说升功率和升扭矩的对比了。

此外，新哈弗H6 Coupe 1.5GDIT发动机在1400转时就爆发出最大扭矩，并持续到3000转，这个转速区间正是日常驾驶使用最多的区间，驾驶者不用深踩油门即可获得强大的动力输出，提高了市区的动力输出效率。此外，新H6 Coupe还有标准、运动、经济三种驾驶模式，满足不同车主的驾驶风格的同时，还在经济模式下能够通过电控系统进一步帮助驾驶者降低油耗。

节油从变速器讲起

强劲的芯必须出色的变速器才能充分发挥性能，流畅的换挡不仅能够让动力畅快输出，还能最大化的提高燃油动力，也是降低油耗的利器。而新哈弗H6 Coupe搭载的7DCT变速箱是哈弗自主研发的国内首款大扭矩横直湿式双离合变速器，荣获“世界十佳变速器”奖，可承受450N·m的最大扭矩，传动效率超过95%，7个档位设计大幅提升发动机的效率以及换挡的平顺性，起步加速更加顺畅，高速120km/h巡航时发动机转速仅仅有2000转左右，提升动力的同时有效降低了油耗。

相比而言，广汽传祺GS4也搭载了7DCT双离合变速器，不过是干式双离合的，当年高尔夫和福特福克斯就吃过干式双离合变速器的亏，优劣一目了然，而吉利博越则搭载的是六速手自一体变速箱，虽然稳定但是技术有点陈旧，和湿式7速DCT双离合变速器不可同日而语，在这个环节上，新哈弗 H6 Coupe显而易见胜出一筹。

未来从安全抓起

1.5GDIT发动机+7DCT湿式双离合变速器强劲动力组合，“双十佳”殊荣的加持，让新哈弗H6 Coupe在硬实力上遥遥领先，但只靠这些征服年轻人还是欠缺说服力，于是，新哈弗H6 Coupe又拥有了比传祺GS4和博越更大的空间表现，更潮流的外观设计，最重要的是更安全的配置，有了安全才有长期发展的根本。

在被动安全方面，新哈弗H6 Coupe采用超刚性一体式安全结构车身，其拥有超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，并在关键部位采用加强设计，从而打造出高强度安全车身，同时，前排双安全气囊、前部侧气囊以及前后一体式侧安全气帘，能够360度保护车内人员的安全。在主动安全方面，新哈弗H6Coupe率先搭载了360环视系统，可以实现360°“上帝视角”，配合盲点侦测系统，更直观地监测到低速移动时车辆的周遭环境，消除视野盲区，并且其搭载的博世第九代ESP电子车身稳定系统，包含TCS牵引力控制系统、HHC/HDC上下坡辅助功能、RMI防侧翻设计等功能让新哈弗H6 Coupe在各种路况都能游刃有余。

国际油价的不断上涨，让车主叫苦不迭；国家推广的新能源车虽然“看起来很美”，但是在后期维护、服务网点配套服务方面“远水接不了近渴”；城市不断恶化的拥堵交通状况，也对车辆油耗提出了巨大的挑战，在这种现实要求下，新哈弗H6 Coupe无疑是最为平衡的产物——DIS拥堵城市的油耗，新哈弗H6 Coupe是专业的。