从去年开始，燃油车普遍出现下滑状态，而新能源汽车的发展可是顺风顺水，销量一路飙升，出现增长势态，而各大车企也都不放过这么大的一块“肥肉”，各自带上自己的得意之作迅速占据市场。

在新能源汽车行业中，比亚迪新能源车算是较早进入汽车市场的，我们可以看到之前马路上出现的纯电动公交车都是出自比亚迪汽车，而近两年的插电混动及纯电动版车型也逐一在市场中出现，受到很多限号城市的关注，再加上国家的优惠补贴，更是圈粉无数。

比亚迪作为中国新能源汽车的“领头羊”，旗下多款车型的销量表现的都很不错。

比亚迪旗下的其中一款车型—秦，说起这一款车型，相信大多数人并不陌生，外观大胆的设计，特别是尾灯的“杀马特”造型，让人印象很深。而从去年的全年销量数据显示，虽然在整个销量中波动有点大，但是在年底冲量的优惠力度下，比亚迪秦在11月和12月的销量纷纷破5千辆。

与此同时，虽说销量有所增长，出现的质量问题也逐渐曝光，这让消费者对比亚迪汽车的质量产生了疑问。我们从国内车质网了解到，比亚迪秦因出现多种质量问题，被车主频频投诉，

从车主投诉的问题来看，比亚迪秦存在的质量问题真不少，变速器抖动、无法加速、车身生锈、续航里程不准、发动机功率不足、动力电池故障等存在多种质量问题。

公里数衰减严重，属于正常？

从相关数据我们也了解到，比亚迪汽车从上市到现在一代代的换代更新，但是动力电池故障的问题却一直都存在，特别是2015款车型电池故障的问题很严重，但是却并没有看厂家给车主解决的报道。

对于比亚迪来说，有一流的电池核心技术，更有多个厂家和比亚迪有合作的关系，但是自身车型都存在电池问题，那.......后果有点不敢想。

我们来看一下车主的案例！

车主总共反应了2个问题，第一个就是电池问题，厂家一开始宣传的70公里，到现在实际续航只有40公里，而且说明书注明了动力电池13度电，结果只能充进去8度电左右；第二个问题就是变速箱顿挫严重，低速跑踩油门，收油门都有严重的顿挫感，有可能会导致损坏失去动力，严重影响了驾乘人员的人身安全。

车主是在15年12月购买的车型，车子在行驶21000公里的时候，电池衰减严重，从一开始的电池容量的13KW/H衰减到8.8KW/H，纯电综合续航为70公里衰减到仅为40公里，到4S店检测，被告知正常。

那不得不想，如果是正常的话，那衰减公里数要怎么解释呢？而且遇到类似问题的车主越来越多，真的属于正常吗？

看到车主的投诉的问题，我也不得不假象一下，从购买就一直没达到厂家宣传的公里数，那是不是一种虚假的宣传，故意引起消费者的购买心呢？如果是这样的话，那就更值得深究一下了，虽说是厂家的一种宣传手段，但是也要贴合实际，有这样一句话，纸是包不住火的，早晚是要原形毕露的，这样只会让消费者更加心寒。

燃油车负增长，靠新能源提升增长率

在2018年，对于很多车企来说是一个不愿意谈起的一年，很多车企在2018年的全年销量中出现下滑状态。比亚迪汽车在2018年同样过的并不好，根据今年1月初比亚迪发布的2018年销量情况，我们可以得知，比亚迪在2018年累计销售了52.07万辆，相比2017年增长27.09%。虽然在2018年中的总销量呈增长势态，但是比亚迪燃油车销量却出现下滑，仅靠新能源汽车来提升增长率。

总结：汽车作为出行工具，安全性是众多车主最值得关注的问题，比亚迪秦虽然有让人喜欢的外观，但是出现的问题及售后处理的方式，直接影响消费者对这个品牌的认可度。据了解，在2020针对新能源汽车补贴政策将会取消，如果出现问题厂家又是一副爱答不理的样子，让消费者如何来认可这个品牌呢？