前段时间，我们写了一篇文章重点讲了讲丰田历代的凯美瑞(配置|询价)，而作为日系品牌还有另外一款历史悠久的车型，就是来自“买发动机送车”的本田。本田雅阁(配置|询价)作为丰田凯美瑞一直以来最直接的对手，目前车型也已经来到了第十代。其实相对来说日系的这两款B级轿车，在国内表现确实是很顶尖的，更是跟德系车打得不相上下，而且日系车所展现出来的品质也是很不错的，尤其是在省心程度和油耗表现上面。

本田雅阁有多经典想必不用多说了，并且在这么多代雅阁当中，档次高的车型同样是很多，而我们今天的主角，就是全新一代的雅阁，这台车自从上市之后，并不被消费者看好，而且口碑更是差到不行，主要原因还是跟前段时间闹得沸沸扬扬的本田CRV机油增多事件有关，两款车采用了同样的发动机，要说真的没有问题，也是没有人敢打包票的。那么很多人认为这台车并不能撑起本田的旗杆，也就不足为奇了。

销量出乎意料

车市进言从乘联会了解到的8月份销售数据显示，第八代凯美瑞以15475台的销量排名中型车销量第二名，仅次于大众迈腾(配置|询价)，而第十代雅阁以14066台的数据紧跟其后排名第三。通过这一份数据表示，这次第十代雅阁的销量并不低，这倒有点出乎意料，这可能还是要归功于曾经的雅阁多年积攒下来的优秀口碑。

新雅阁的汽油版车型共有6款车型在售，指导价从16.98万元-22.98万元，而新凯美瑞的汽油版车型共有7款车型在售，指导价从17.98万元-25.98万元，，新雅阁的总体区间是要比凯美瑞低的。主要原因我想还是因为较低的排量降低了排量税，所以新一代雅阁能够把入门售价压得更低。

（左边为全新一代凯美瑞，右边为全新一代雅阁）

3万元的差价，有什么区别

从凯美瑞2.5低配开始，就一直保持着对雅阁1.5T高功低配3万元的差价，并且一直延续到顶配车型上。那么便宜了3万元，本田雅阁到底少了什么？

①凯美瑞2.5的自然吸气发动机实际驾驶感受上要比雅阁好一些，并且凯美瑞8AT的变速箱也要比雅阁CVT变速箱更有驾驶乐趣。

②同样是顶配车型，两车的舒适性科技配置都不少，不顾仔细对比，还是可以看出来凯美瑞的配置更实用。18寸更大的轮圈、HUD抬头显示、老板键、JBL音响、后视镜记忆、电调方向盘、膝部气囊等等，尤其是后排的差距是比较大的，顶配凯美瑞后排的多媒体控制和遮阳帘一应俱全，而新一代雅阁则只有中央扶手一个简单的杯架。不过雅阁这个后排中央扶手的长度特别长，可以舒适的找到适合自己放手的位置。

③空间和车辆尺寸方面，雅阁更大。这一次的换代，雅阁基本上拥有了同级日系同门最大的车身尺寸，特别是后排空间，实际体验要比凯美瑞舒服不少。加上合理的靠背角度和坐垫长度，本田雅阁的后排，除了刚才说的配置上面落后丰田凯美瑞，最基础的感受层面雅阁确实做得挺好。

④从广大群众买车的心理上来看，花了20万左右买合资B级轿车，2.5自然吸气从心理上就比1.5T要好。当然如果把这3万元的差价放在里面考虑，除了所谓的心理上过不去，其实从动力上也不会有太大差距，不得不说本田雅阁这点还是挺聪明的，比某些法系品牌定价要理性得多。

实际问题

车市进言通过后台网络数据发现，第十代本田雅阁目前暂时没有反应机油增多现象，但是并不排除未来会不会有。现在集中表现出的问题就是车内异响，有多位车主反应十代雅阁有明显异响，异响源来自中控台和安全带位置居多。对于车内异响，并不是太大的一个问题，不过对于舒适性和静谧性上影响比较大，而且不好解决，广大车友可以去实际感受，看能不能接受再决定购买。

还有就是过低的底盘，特别容易剐蹭。这一点我觉得要分两面来看，车身姿态低，带来了更好的操控和驾驶体验，但是对于路况比较糟糕的城市或许那一点点驾驶感觉上的提升根本不Care，如果你觉得当地路况不是很好，又不愿意选购SUV的话，雅阁并不是一个特别好的选择。

总结：

瑕不掩瑜，本田雅阁在这个级别还是一款不错的车型，16.98万元的起售价也比较合理。目前暴露的一些缺点，也在合理范围之内，就看每个人的接受程度如何。现在正值汽车圈“金九银十”的日子，你们觉得在9月，甚至在10月，本田雅阁能销量能够超越丰田凯美瑞吗？欢迎在下面踊跃留言。