不知道大家当年有没有玩过QQ空间里面的一款热门小游戏“抢车位”，在那个偶尔踩踩空间偷偷菜的年代，我在抢车位的游戏中就曾拥有过一辆路特斯。过去这么多年了，我依然记得曾经在游戏中为什么买了这样一辆不为大众熟知的车，因为它在众多跑车中依然够帅！

现在大家谈论起跑车品牌，提及最多的就是法拉利，兰博基尼，保时捷等，而路特斯现在似乎已经销声匿迹。先来为各位简单科普一下路特斯的品牌。

1952年，柯林·查普曼创建英国豪华跑车品牌LOTUS，在漫长的历史中曾是与保时捷、法拉利并行世界三大跑车制造商。进入中国市场后，LOTUS想注册的莲花中文名被抢先占用，随后便以音译名路特斯活跃于消费者的视线当中。后来，由于英国汽车工业衰减，路特斯在中国市场的发展起色不大。

2017年6月，吉利收购路特斯51%股权，并获得路特斯品牌经营权。时隔两年，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受采访时表示吉利准备在武汉工厂投产路特斯车型。这也就表明，真正的中国制造跑车就要来了，这也将满足李书福长久的跑车梦。

早在2001年，吉利汽车就推出了自己的首款跑车——吉利美人豹。不过，由于当时吉利汽车的制造水平有限，设计上又严重借鉴丰田Supra，这款百公里加速需要12秒的跑车始终也没有卖出几辆。虽然吉利美人豹销量惨淡，但是并没有抹灭李书福想造中国跑车的梦想。

就在近日，有消息称吉利投资90亿元在武汉建厂，计划将首次在中国生产英国轿跑路特斯，并同时基于沃尔沃平台打造超豪华的轿车与SUV。而这将是吉利自收购路特斯以来，首次做出的战略部署。

其实吉利收购路特斯，在国内一开始并没有群众叫好，毕竟路特斯已经是一个过气的英国跑车品牌而已，吉利真的可以考路特斯造跑车赚钱吗？其实这种情况我们并不排除，但吉利更多的，警叔认为是看中了路特斯赛场级别发动机与强大的机械调校与轻量化技术来的。

对于吉利来说，虽然有了沃尔沃的硬件技术，但技术总归是别人的，要想消化成自己的就得劳神伤神花大量时间，用时太长并不是件划算的事，所以最好的办法，就是收购一家营收状态差，但在机械调教与轻量化设计各方面都较强大的公司。巧的是，价格划算的路特斯出现在吉利眼前。

作为一家纯种的跑车企业，路特斯有着浓厚的赛车基因，绝对算是里为数不多的掌握着核心技术的跑车车企。而其品牌底蕴上，也有着十分悠久的历史，其创立于1952年，自带的英格兰血统本身就自带豪华气质，而这也是吉利收购它的一大原因。就算如今的它已然有些过气，但对借其提升吉利的品牌价值、帮助走更高级的国际好货品牌路线已经够用了。

据了解，路特斯的首款国产车型或将是SUV。此前，路特斯的首席战略顾问Jean-Marc Gales在接受外媒采访时就已经透露，吉利已经批准了三种新车型：两辆跑车和一辆SUV。跑车将于今年晚些时候公布，并将于2020年投产。上一次路特斯正式推出新产品是在2009年与Evora合作，所以十年后的今年新车型肯定会推出。

至于那辆SUV，Jean-Marc Gales表示，由于吉利拥有沃尔沃，所以路特斯在吉利集团内部的定位将类似于保时捷之于大众集团。路特斯很有可能将SUV安装在沃尔沃SPA平台上，而该平台也用于XC60和XC90。

SPA平台的选择意味着路特斯的SUV必须是四缸车型，但这对于这个跑车品牌来说并不新鲜，所以沃尔沃的混动系统也可能成为它的菜，这意味着路特斯的首款SUV将拥有超过400马力的动力输出作为储备，并对标保时捷Macan(配置|询价)甚至卡宴。

写在最后

在完成了对路特斯的收购后，如何让这个拥有70年历史的品牌焕发新生就是吉利不得不去思考的问题。相对于举债110亿美元供沃尔沃研发出SPA/CMA平台、Drive-E系列发动机来说，路特斯的复兴拥有不少现成的资源，吉利也远非昔日的吴下阿蒙。不过相对于类似卡宴的路特斯首款SUV来说，警叔还是对于路特斯未来的旗舰跑车更为好奇一些。