有这样一个神奇的汽车品牌，它造就了多款“网红神车”，销量居高不下，它被人们誉为“神车制造厂”。即便如此，它每一次推陈出新仍能在变化和提升，它依然不骄不躁，兢兢业业，一次又一次为老百姓带来惊喜，带来实惠……

近一年多以来，市场环境愈发恶劣，渐渐进入了优胜劣汰的红海时代。面临如此严峻的挑战，它毫不犹豫地跳出了自己的舒适区，选择了品牌向上。对此有人认为它飘了，也有人并不看好它的这种做法，但现实却是，它的第一次尝试就获得了不错的成绩。

没错，它就是宝骏汽车，那个一直被人津津乐道的“神车制造厂”，今年是它踏入品牌向上这条路的第一年，而随之推出的第一款新车－－宝骏RS－5，上市半个月便斩获超过5000位用户的青睐，不禁令人刮目相看。品牌向上这条路没有捷径，更不会有奇迹发生，只有突出的产品实力才是成功打开品牌向上这扇大门的唯一途径，所以，新宝骏RS-5到底有什么与众不同？它当真具备品牌向上的实力吗？

7月18日，新宝骏RS-5“这！就是智驾”城市试驾会来到了昆明。“四季如春”的昆明依旧那么让人心旷神怡，但新宝骏RS-5身上的钻石新LOGO在阳光下却更加抢眼，甚至让人未发觉这其实是曾经的马头标变换而来的，不得不佩服设计师这脑回路真厉害。诚然，新宝骏RS-5在外观轮廓上和以往的宝骏没有太大不同，但一处处细节都在展示它与众不同的身份，比如点阵式星辉的前进气格栅、“未来眼”LED行车灯、风火轮一样的轮毂、耀斑式的贯穿尾灯、做工紧致的油漆很钣金等，无不让新宝骏RS-5颇有几分被宝骏称为“星际几何”的感觉。

众所周知，如今消费群体年轻化，他们对汽车的追求是极致的，是高标准的，首当其冲的就是一辆车必须具备高颜值。好比我们常说好看不能当饭吃，但谁又会在追求美的这件事情上主动妥协呢？汽车厂家要想抓住年轻消费者的心，首先就得靠颜值吸引住他们的眼球。在笔者看来，新宝骏RS-5本可以完全摒弃此前的设计语言创造出一辆全新的车型，但此前宝骏510、530能够大卖颜值就是其中非常重要的一点，尤其是宝骏独特的分体式大灯一度成为了当下自主品牌争先恐后模仿的潮流，所以把它用在新宝骏RS-5身上也完全不过时，何况它还更加精致，有档次。

倘若外观仍旧有争议，那么新宝骏RS-5全新的内饰设计绝对能带来惊喜，也间接地看出宝骏是如何一步步实现产品向上的。实事求是，印象中宝骏在内饰方面并不是特别出彩，只能说中规中矩，对得起那个价格，但新宝骏RS-5不光抛弃了以往的设计，而且毫不夸张的说，其做工用料上已经远远超过了同价位的合资车。在笔者亲自乘坐作体验以及对中控系统的使用后发现，无论是座椅的触感还是柔软度都十分舒适，而且同样通过许多小细节来达到高端的品质，比如前排A柱的小三角窗，虽然本身利用空间非常小，但有了它整个新宝骏RS-5前排的视野敞亮了许多，安全感提升不少；又比如中央扶手箱可以前后移动，而且并不会影响杯架的使用；还有后排的2个USB被安置在了后排扶手盒里，避免了数据线不够长的尴尬以及高配带电动尾门等等。

此外，中控系统更是一大亮点。该系统是宝骏最新的Alios车联网系统，具备语音操作、手机 APP 远程、在线音乐、在线终身无线升级（OTA）等 10项实用性的智能功能。使用过程中，其高分辨率的屏幕看起来很有质感，且UI设计简单有美感，功能丰富且操作便捷，语音识别功能反应迅速，识别率高，且能与人进行互动等。同时，中控系统与主驾驶的液晶显示屏也可以互联，可将导航、音乐等信息投影到液晶显示屏中，让驾驶员在开车的过程中将更多的注意力集中到前方，进一步保证了行车的安全性。在笔者看来，宝骏这套Alios车联网系统丝毫不亚于目前国内市面上最强大的斑马系统。换句话说，新宝骏RS-5是一辆具备超强互联科技的新车型，它所展现出的创新性、便利性、实用性能够给驾驶者带来全新的用车体验，改变人们目前现有的用车习惯，进而形成一种服务型、数字型的用车潮流。

在笔者看来，静态下的新宝骏RS-5完全已经建立起宝骏品牌向上的基础，所以相信它的在动态上的表现也会让人充满信心。试驾过程中，笔者着重体验了它的ACC巡航功能以及NVH的表现，因为笔者认为一辆具有高颜值、高智能的SUV，它必须拥有高科技、高品质的行驶体验才能被人称为“花架子”。我们知道，ACC的功能也分为几种，某些ACC只能在时速超过多少公里之后才可开启，但新宝骏RS-5可以做到0-130KM/h的自适应巡航，基于我国道路情况这完全称得上覆盖全速域。

同时，宝骏RS-5所搭载的ACC功能还可在入弯时帮你自动减速，拥有7挡跟车时距，随时维持安全车速和车距。此次试驾路段全程编队行驶，沿着滇池旁边的高速走了一个来回，而在笔者试驾的过程中除了靠边停车，几乎没有踩一脚刹车和油门，即便是变道其ACC功能也不会中断，虽然看似有些无聊，但看着沿途的风景，听着音乐，伴随着自动空调的恒温调节，不仅丝毫不觉疲惫，甚至还有些惬意。

至于NVH的表现，笔者只能用一句话来形容：速度感不明显。什么意思呢？简单的说，不看时速表可能不知道自己开到了什么速度，也可以理解为在听不到过多的风噪、胎噪、发动机声音的情况下，却可能已经悄然的超速了。当然，新宝骏RS-5为此做了更充分的安全考虑，新宝骏 RS-5 身上还搭载了 TSW（限速标识预警）+TSA（智能限速辅助）的安全驾驶辅助功能，可以通过视觉图标、声音等方式提示限速信息，更可在巡航模式下一键减速至限定速度，规避那些不必要的违章风险。

写在最后

新宝骏RS-5还有许多无法一次性概括完的功能和优点，包括全系标配ESP、倒车影像（高配搭载360全景影像）、全车一键升降等，以及与同级别有过之无不及的空间表现和不到10万块的起售价等等。不过也有一些小缺点，比如动力比较一般、引擎声音不好听、后排靠背比较硬等。当然我们不求自主品牌能够在品牌向上这条路上一蹴而就，但求一步一个脚印，从产品出发，从细节做起，如此的自主品牌才能真正走上品牌向上的道路。目前宝骏算是其中一位，尤其比起从前，新宝骏RS-5不仅在产品力上超越了笔者此前对宝骏的认知，而且其塑造的形象和追求品质感也完全对得起“品牌向上”这四个字!