私密信件曝光斯巴鲁在华窘境！虽有内忧，但无外患

继菲亚特和昌河铃木宣布退出中国市场后，又有一个品牌被推到了风口浪尖。

这份名为《致中国斯巴鲁经销商全体同仁书》的信落款为“中国斯巴鲁经销商代表委员会”。虽然这封信@了所有人，但明眼人都看得出实际上是说给斯巴鲁品牌的。

而经销商的诉求，也在信里表达得很清楚：“在中国汽车市场环境不断扩大向好的今天，SUBARU品牌销量和客户满意度双双下降。2017年仅完成了3万台的销售成绩……许多经销商陆续关闭了一些严重亏损的门店……2018年第一季度亏损仍在继续。”这也是斯巴鲁品牌第一次将自己困难的窘境公布于世。

但与菲亚特和铃木不同的是，斯巴鲁并没有坐以待毙。6月14日斯巴鲁决定拿出2亿元的补贴支持中国市场。其中，一半用于去年销售的补贴，另一半则作为今年终端销售的补贴，斯巴鲁决定官方降价刺激销量。

斯巴鲁面临如此的状况，其原因也是复杂的。2004年斯巴鲁正式进入中国市场，森林人(配置|询价)、力狮、傲虎(配置|询价)等车型的导入让斯巴鲁建立起了最初的市场。但如今，在汽车广告铺天盖地的时代下，斯巴鲁并没有加大在宣传上的投入。用户在选择日系车时，斯巴鲁的存在感有些低。

而且经过这么多年的发展，斯巴鲁始终没有自己的“个性”。相比丰田的务实、本田的技术、马自达的操控，斯巴鲁显得是最没个性的那个。虽然斯巴鲁的水平对置发动机和在主动安全技术上有自己的优势，但总是给人一种缺乏包装的感觉。

另外，斯巴鲁遭冷落的另一大原因是其进口身份。诚然，雷克萨斯同为日系进口品牌，但豪华形象对其销量帮助很大。反观斯巴鲁并没有“豪华光环”加身，再加之各种高技术配置所带来的弊端就是高昂的维修成本，这对于进口车来说是很难跨过去的门槛。

对于中国市场，谁都不想放弃，但斯巴鲁自己似乎并不太着急。2015年，斯巴鲁时任CEO吉永泰之曾说：“即便我们将中国市场下滑的销量全部转移至美国，仍然无法满足美国市场的需求。”其潜台词不言而喻：中国市场的销量远不如美国，自然其重要性也次于美国。

在美国媒体去年评选的七款最好的SUV中，斯巴鲁一家就占了两款，分别是紧凑型SUV Crosstrek（即斯巴鲁XV）和森林人。在另一家权威机构《凯利蓝皮书》评测并列举的十款最值得购买的四驱车中，斯巴鲁居然有五款车型。斯巴鲁在美国市场过得很好，这和雷克萨斯很相似。而雷克萨斯有丰田的强大背书，所以能兼顾中国市场，这是斯巴鲁做不到的。

事实上，铃木虽然在中国市场也处于“半退休“状态，但在印度市场却做得风生水起。所以说，有的时候也必给自己太加戏。在中国市场混得不好不代表药丸了，没准人家还是故意的呢。