8月26日,江淮汽车发布了2019年上半年财报。半年报期内,江淮汽车实现营业收入270亿元,同比增长13.88%。
《出行财经》认为尽管受到宏观经济下行影响,汽车行业市场竞争加剧、汽车消费低迷,上半年我国汽车产业产销同比均出现了较大幅度的下滑,但整体经营仍然保持了稳定,营业收入实现同比增长。
![上半年净利润下滑23.46% 江淮汽车加速产品转型升级改变现状](http://n.sinaimg.cn/sinacn20190829ac/564/w792h572/20190829/0e07-icxmqsv0169186.jpg)
具体数据显示,上半年公司实现营业收入270.00亿元,同比增长13.88%,实现归属于上市公司股东的净利润1.25亿元,同比下降23.46%,扣非后净利润则为6374万元,较去年实现大幅增长;研发费用上,江淮汽车与去年同期相比下降15.41%。
![上半年净利润下滑23.46% 江淮汽车加速产品转型升级改变现状](http://n.sinaimg.cn/sinacn20190829ac/403/w784h419/20190829/6436-icxmqsv0169215.jpg)
对于净利的下滑,江淮汽车表示,公司积极推动产品转型升级,引领品牌向上,产品结构持续优化。
然而,事实上这已经是江淮汽车连续三年中报净利呈同比下滑态势了,从2017年半年报的同比下滑40.31%至3.45亿,到去年上半年的同比下滑52.58%至1.63亿,再到今年的同比减少23.46%。
在销量方面,2019年上半年,公司销售各类汽车及底盘23.52万辆,同比下降6.78%。江淮汽车的出口量为2.5万辆,同比下滑38.4%。
具体来看,轻型货车(含中型货车)10.90万辆,同比下降7.37%,重型货车销售2.18万辆,同比下降16.32%,MPV销售2.07万辆,同比下降39.60%,SUV销售4.87万辆,同比增长8.58%,纯电动乘用车销售3.91万辆,同比增长95.01%。2019年上半年,公司实现出口2.50万辆,同比下降38.40%。
从数据来看,除了新能源汽车,江淮汽车各类车型的销量均出现不同程度的下滑。
在商用车业务方面,江淮汽车商用车有效发挥规模、效益和品牌的多重支柱作用,上半年公司轻型货车、中型货车和重型货车累计实现销售13.08万辆。5月份全新康铃J系产品暨轿卡国六首发上市,目前康铃已形成了轿卡X5/X6/X7,轻卡H系/J系的核心产品布局,同时专注城配市场,打造同城配送及城郊配送专业物流解决方案,建立了康铃城配专家联盟。
![上半年净利润下滑23.46% 江淮汽车加速产品转型升级改变现状](http://n.sinaimg.cn/sinacn20190829ac/66/w520h346/20190829/6683-icxmqsv0169211.jpg)
尽管受到宏观经济下行影响,汽车行业市场竞争加剧、汽车消费低迷,上半年我国汽车产业产销同比均出现了较大幅度的下滑,但江淮汽车整体经营仍然保持了稳定,营业收入实现同比增长,新能源乘用车保持高速增长。
江淮汽车也表示,公司紧紧围绕 “做强做大商用车,做精做优乘用车,大力发展新能源车”的战略定位,积极推动产品转型升级, 引领品牌向上
新能源领域,江淮汽车与蔚来汽车合作生产的第二款车型ES6(配置|询价)已实现量产并开始交付,与大众汽车合资生产的首款纯电动乘用车思皓E20X也在按计划有序推进中。
随着互联网、人工智能、电动化等新技术的广泛应用,汽车工业面临着转型升级,智能网联 汽车、新能源汽车正逐步成长为未来汽车工业的发展方向。
江淮汽车要利用这个汽车工业“智能时代” 的机遇,持续开展新技术研究,加强智能化、车联网等技术研发和应用,顺应细分市场的安全、 智能技术升级趋势,
2019年整体来看江淮汽车的发展或不容乐观,一方面新能源汽车补贴的退坡会对其新能源汽车的发展造成影响,合资股比的逐步放开,外资企业的全力布局也会对其发展造成冲击。
不过尽管净利润出现大幅度下滑,但是《出行财经》认为,与2018年度业绩相比,2019年上半年江淮汽车业绩已经开始回暖。
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