根据乘联会数据，9月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，产销量比上月分别增长17.8%和13.8%；比上年同期分别下降11.7%和11.6%。虽然车市目前整体正处于寒冬状态，但也有部分品牌销量可观，下面我们按品牌进行划分，看看自主品牌、合资品牌、豪华品牌销量前3名分别是哪些？

自主TOP1:吉利汽车

9月总销量：124429辆

自主品牌吉利汽车毫无疑问独占鳌头，其9月总销量124429辆，同比增长14%，1-9月份累计销量1136858辆，同比增长37%，完成全年任务的72% 。旗下博越销量21268辆，新帝豪20077辆，帝豪GL 12515辆，远景10273辆，帝豪GS 13388辆，共5款单车型过万辆，为吉利汽车9月整体销量做出了巨大贡献。备受大家关注的豪华品牌领克也不负众望，销量继续攀升，以14875辆的销量继续领航自主豪华品牌。

虽然吉利9月拿下了自主品牌销量第一名，但其全年目标销量为158万辆，想在剩下的3个月里完成总目标，并不是很轻松。

自主TOP2:长安汽车

9月总销量：121,333辆

都说多生孩子好打架，长安汽车在9月连续推出长安逸动高能版、CS55蓝动版、CS75 PHEV等车型后，终于迈出了销量低迷期。9月长安汽车共售出新车121,333辆，环比增长36.2%，稳居自主品牌销量第二名。

在众多车型中，长安的三大主力产品——CS35、CS55、CS75的销量都不错，分别为8,784辆、14,749辆、13,849辆，而轿车阵营的销量支柱逸动也有15,882辆的成绩，与去年同期的8,470辆相比增长88%，环比8月份的9,226辆，大涨72%。接下来，长安全新逸动EV和CS35 PLUS将正式上市，它们的到来，有望进一步拉动长安汽车整体销量。

自主TOP3:长城汽车

9月总销量：86,723辆

长城汽车9月份销量为86,723辆，环比增长35%，位居自主品牌第三名，长城旗下哈弗品牌表现较为强势，今年9月，哈弗品牌共销售61,610辆，环比增长44%，占据了销量大头。旗下明星车型哈弗H6以45161辆的销量成绩继续卫冕SUV销量冠军，WEY的第一款SUV车型VV7销量也突破7千辆，潜力不小。

长城能取得这样的成绩，最重要的原因应当是其在9月1号的大幅降价促销。由于产品价格区间相近，长城降价促销对于同行都造成了极大的压力。

合资TOP1：一汽大众

9月总销量：181937辆

合资品牌方面，一汽大众以18万辆的销量（包含奥迪进口车）夺得榜首，较上个月的174,485辆环比增长8.2%。一汽-大众旗下两大品牌大众、奥迪均有着不俗的市场表现。此外，大众旗下迈腾在9月份保持迅猛增长，当月销售新车20,977辆，同比大幅增长23.9%；刚刚上市1个月的T-ROC探歌(配置|询价)，单月销量为5,527辆的销量成绩。捷达9月共销售30,309辆，环比增长26%；蔚领9月销售新车3,611辆，环比增长16.3%；速腾9月销量为28,726辆；高尔夫家族9月合计销售新车15,815辆。

合资TOP2：上汽大众

9月总销量：178748辆

排名第二的上汽大众9月销量为178748辆，同比下滑8.6%，环比增长20.5%。就单车型而言，其中朗逸(配置|询价)销量同比下降 16%，桑塔纳(配置|询价)销量同比下降 2.7%，途观销量同比下降 23%、帕萨特销量同比下降 9.7%。

虽然同比下滑了，但总体来说上汽大众上半年整体表现良好，旗下朗逸车型上半年共销售超24万辆，成为最受消费者欢迎的轿车。途观表现亦值得称赞，上半年累计销量达147,941辆，成为上半年合资SUV市场销量冠军。不过值得注意的是，Polo、桑塔纳以及斯柯达品牌旗下的低价车型今年出现了较大幅度的下滑，这也是导致上汽大众整体销量下降的主要原因。今年第四季度，上汽大众还将推出大众途岳、斯柯达柯迪亚克GT两款全新车型，或许能够为其拉回一定的销量。

合资TOP3：上汽通用

9月总销量：154676辆

上汽通用9月销量为154676，同比大幅下滑18.4%，环比增长18.66%。位居合资品牌第三名。结合此前数据可以看到，自6月起，上汽通用单月销量已连续4个月低于去年同期水平，不过相对于前几个月，9月份上汽通用降幅进一步收窄，这一定程度是受到多款上市新车的推动。别克作为上汽通用的销售主力军，自9月下旬以来，已相继推出英朗、阅朗、威朗以及GL6的2019款车型，在原有车型基础上进行了多项升级。在此基础上，别克品牌9月销量保持稳定，同比增长13.1%。在豪华车市场上，凯迪拉克品牌9月销量激增135%，品牌单月销量首次超过11,000辆，创下历史新高。相比之下，在经历了8月销量同比“止跌”之后，雪佛兰品牌9月销量同比下滑9.9%，在一定程度上，影响了整个上汽通用9月的销量表现。

豪华TOP1：奥迪汽车

9月销量：65765辆

奥迪中国发布9月销量，其中中国市场的销量为65765辆，同比增长达到12.5%，占到全球市场的47%，2018年前9个月奥迪在华累计销量为483001辆，同比增幅达到15.4%。

具体销量来看，奥迪A4L是奥迪在国内市场的中坚力量，9月销量暴增41.7%达到近17119辆，奥迪A6L也突破万辆大关，前不久刚刚上市的旗舰车型奥迪A8L录得了1426辆的数据，同比增幅达到66.4%。

SUV方面，奥迪Q系列（Q3/Q5/Q7）依然是中国消费者最热衷的豪华品牌车型这一，今年前9个月累销162329辆，同比微增3.0％，考虑到销量大户奥迪Q5L刚刚经历了换代，这样的销量成绩已经是非常不错。

豪华TOP2：梅赛德斯-奔驰

9月总销量：54632辆

9月奔驰再度创销量纪录，月销54632辆，同比增长6.9%，其前9个月累计销量高达500707辆，同比增幅更是达到了两位数13.1%。这个一线豪华品牌，在价位相对坚挺的情况下，9个月累销破50万，足以可见品牌的影响力和消费者对品牌的接受认可程度。

据悉，今年第四季度，在动力、配置等方面优化升级的新款C级以及首次国产的A级轿车将正式上市。对奔驰来言，这无疑是个好消息。不过要知道的是，论产品投放密度和投放节奏，奥迪无疑更显优势，奔驰要想冲击全年销量冠军怕是有点难度。

豪华TOP3：宝马

奥迪、奔驰都已经陆续公布9月销量，截止目前只有宝马暂未公布，参考宝马近几个月三者的销量走势，如果不出意料的话，宝马应该滑落到BBA当中的“末位”。相较于奔驰和奥迪而言，宝马算的上比较“佛系”的一位了。和别人比不了，和自己比还是进步明显，8月，宝马（含MINI）在华共销售新车53520辆，同比上涨12.9%，创年内新高。

尽管销量排名落后，宝马也并没有停止推出新车的步伐。2018年定为“BMW X之年”并不为过，继进口宝马X2、国产X3的相继上市之后，不久宝马还将推出全新一代X5和新款X1。两款车型的到来，也势必为宝马销量增长提供支持。

红点点评：纵观车市行情，从截止9月的数据走势来看，即便是各细分市场的领头车企依然面临较大压力，销量大面积下滑的几乎已成定局，在没有外部政策刺激的情况下，2018年全年产销较2017年出现下滑同样将成为大概率事件，各中冷暖众车企自有体会。同时我们看到在一片趋冷的市场行情下仍然还有部分车企相对较为坚挺，背后离不开品牌力的支撑，同时也得益于其渠道力及产品力的强势，以及在营销层面对用户需求的深刻把握。