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作有质量的700万销量车企,从轿车到SUV广汽本田体系化发力

作有质量的700万销量车企,从轿车到SUV广汽本田体系化发力
2019-07-19 15:30:51 车市红点

一则广汽本田订阅号的销量发布,让红点君有点心理话想对本田粉说。

作为华南地区成立最早的合资车企之一,广汽本田迎来21周岁生日,它完美跨入700万销量大家庭,也许在德系车企面前,就是4年左右的销量数据。

作有质量的700万销量车企,从轿车到SUV广汽本田体系化发力

但对于广汽本田来说,拥有700万销量成绩却要给一个“完美”的评价。广汽本田700万之后,充满了温度与含金量,它并不是一个没有感情的销量制造机器。中国车企20年的发展之路,让大家习惯了速度和数量的增长,来评价车企发展的成功。但却忽视了产品架构、经销商之间的生态。多而不精,乏善可陈,追求数据的背后,正是中国车企遭遇几十年一遇寒冬的苦果。而在这样所谓的“寒冬”大环境下,强者自强的广汽本田依然不疾不徐,稳步发展。

走过21年的发展之路,对于广汽本田可谓阅尽车企沉浮,更检验了“广本章法”的有效性。广汽本田700万销量数据背后,正是对车企如何健康驾驭有价值销量数据的完美实践。

第三方机构发布的 2019年中国新车购买意向结果显示,在包括所有豪华品牌在内的主流汽车品牌中,广汽本田位列第5,较2018年上升4位,位居日系品牌第一。 其中,广汽本田在值得信赖、经销商服务、质量可靠等认知上远高于行业总体水平,“广汽本田”四个字俨然已经成为了高品质和好口碑的代名词。

在广汽本田看来,销量增长应该伴随产品升级和经销商渠道优化双线提升,而不是一味通过降价与压库,达到数据上的好看,让经销商伙伴如履薄冰。正是本着这样的价值体系,也让加盟广汽本田经销商体系的客户, 深深感受到广汽本田销售渠道的良好“消化”能力。

而透过社交网络的消费层面反馈,更是印证广汽本田产品体系化的实力:

“冠道一车难求”这是冠道潜客微信群里,大家交流最多的话题!

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“飞度之后再无小型车”这是GK5改装群里,粉丝们的感悟!

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滴滴司机的雅阁混动:20万公里无大修

“感觉这代混动雅阁动力强、比德系的2T发动机好很多!好看而且真的很省油”,这是滴滴专车司机告诉我,它德粉转日粉的实际用车体验。

将不在多,在于顶用,主力产品持续热销

不断精益化追求产品“聚焦”效应,保证每一款车型都能成为销量增长背后的生力军,正是广汽本田持续发展的关键。

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“少投入、快产出、滚动发展”的“广本模式”,在21年里不断进化,从第一个100万产量达成需用时8年,到第二个100万产量达成用时3年,一路提速到如今第七个100万产量用时16个月。700万辆产量达成,不仅是广汽本田21年发展的收获总结,更意味着身为“梦想同行者”的广汽本田,已凭借“品牌向上、技术赋能、体系进化”的“广本章法”,进入全新高质量发展阶段。

1998年,广汽本田仅有一款雅阁,到2016年,以Acura(讴歌)品牌导入为标志,广汽本田正式开启Honda、理念、Acura(讴歌)三品牌运营的全新阶段。从只有一款车型到超过十款车型,广汽本田产品品牌走向多样化。

旗舰中高级轿车雅阁凭借“美学ELEGANT、运动SPORTY、科技TECHNOLOGY”三大标签成为都市年轻人群新宠;

旗舰SUV冠道以“技术豪华”和“大五座”设计树立中大型SUV市场价值新标杆;

奥德赛借助各项“本田黑科技”化身辣爸高端座驾;

“平民超跑GK5”飞度圈粉无数懂车玩家。广汽本田旗下各车型已经凭借鲜明的产品形象,不断扩大“朋友圈”,拥有与日俱增的个性而活跃的粉丝群体。

广汽本田品牌影响力提升,直接体现在产品销量结构更高端上。2019年上半年,广汽本田旗下车型持续热销,高派生车型占比持续提升。旗舰中高级轿车第十代雅阁上市短短一年获得20万车主,连续三季度获得中高级轿车市场销量冠军。旗舰中大型SUV冠道,保持销量稳中有升,三年突破20万辆,其中,高派生车型(370TURBO)上半年销量更占冠道品牌整体销量的38.6%。

技术本田是情怀 也是广汽本田的增长源动力

随着中国汽车市场风云变幻,中国汽车企业进入大浪淘沙的“价值竞争阶段”。在广汽本田看来,唯有更高含金量的发展质量,才能激发企业的可持续进发。这其中,除了良好的产品定位、合理的定价策略、优秀的产品设计,更要是技术创新的变革。

对于善于技术创新的本田,创新不仅是产品新鲜度的保证,更是品牌价值的魅力。广汽本田,更是顺应这一特点,在不断本土化的过程当中,充分利用本田的技术构架,不断完善自己的产品矩阵,满足消费者多元化的需求。

创新之路,始于雅阁:

1999年,在行业普遍将落后车型导入中国市场的情况下,广汽本田通过第六代雅阁的国产,率先实现先进技术的“世界同步”——当时的第六代雅阁大量使用全球最先进技术,为中国汽车工业铺垫更坚实的技术基础。

自主创新,始于凌派:

2013年,不满足于直接引进Honda全球车型,广汽本田又率先进行本土化创新,聚集中国本土技术人才,在中国本地开发出Honda第一款中国专属车型凌派,将全球先进技术化为己用。

动力革新,TURBO+iMMD:

到2016年以后,行业竞争加剧,广汽本田深化此前技术举措,将Honda最核心的动力总成技术在中国推广,驱动公司进入下一个发展黄金期。

作有质量的700万销量车企,从轿车到SUV广汽本田体系化发力

搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的第十代雅阁锐·混动,单月销量最高达3,731辆,稳居中高级混动轿车销量冠军。

2019年4月底,广汽本田继续进发,成为“第一个吃螃蟹的人”,以“MPV+i-MMD”的创新组合祭出国内首款油电混动MPV奥德赛锐·混动,在家用MPV市场引领者的角色之外,进一步化身技术惊喜的创造者。全新奥德赛锐·混动,至4月底上市以来,已获订单近8,000台,助力奥德赛巩固家用MPV王者地位。

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锐·T动同样以其澎湃动力性能与优秀燃油经济性获得消费者青睐,2016年冠道首次导入该动力平台后,和第十代雅阁、新一代凌派、新缤智共同组成的T动力家族目前累计销量突破52万辆,2019年上半年累计销量更突破20万辆,占广汽本田整体半年累计销量50%以上。

品质管控与经销商体系双升级

1998年,广汽本田以“与世界同步”的标准起步,品质管控上扎实而有力。2003年,国产化后的雅阁整车质量经本田国际质量评审组的检查和评审,获得本田海外生产的雅阁轿车的第一名。进入进化阶段,广汽本田将标准提升至“成为行业标准定义者”——广汽本田第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面,都位居本田全球工厂的前列,同时因为也是本田最新生产技术在中国工厂的首次应用,广汽本田第三工厂成为行业先进品质管控标准的“定义者”和行业借鉴样本。

广汽本田作为国内4S店模式开创者,即使已经拥有较成熟的渠道体系,仍不忘进化。成立后不久,广汽本田便在已经很丰富的服务内容上,展开三大售后服务品牌活动:售后服务技术技能竞赛、24小时紧急救援服务、售后服务双周。这些措施进一步提升了服务队伍的整体水平,促进了售后服务标准化。

截至2019年6月,广汽本田549家特约店中,有526家实现标准特约店的全面升级,且有不少特约店进一步锻造“金牌服务”,在特约店内新增儿童游乐区、香氛区等让顾客更“喜悦”的体验项目。同时建立“客户经理制”,为用户提供一对一个性化专属服务,让客户从选车、买车到用车一路“喜悦”。

红点观察:作为地处经济前沿的华南地区,广汽本田21年销量成绩背后,就是其不断应对万变市场,不变理性与坚持的写照。在21年的发展历程当中,广汽本田不断锤炼品控体系,不断优化经销商渠道。致力于产品开辟市场的同时,还要让产品持续保持竞争力。而在20多年的发展当中,不论是飞度、还是雅阁在轿车市场,它们始终都能以用户价值、产品魅力不断赢得销量和市场认可。

当然,在面对多元化的消费时代。广汽本田更是注重体系化的成长,不断强化产品动力科技优势,确保本田性能口碑成为企业增长引擎,更是消费者驾驶乐趣的根源。在SUV体系上,通过缤智与冠道双车并举,让广汽本田在新时期的发展,更为全面化。700之后距离1000万销量也是时间问题,但在广汽本田“广本章法”:讲究发展质量的指引下,我们相信它必将完美续写销量纪录。

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