9月的车市，又有一款备受瞩目的新车即将上市，那就是起亚全新一代K3(配置|询价)插电混动。虽然该车早在今年4月的上海车展上就已亮相，但其正式上市还是在新能源汽车行业激起了一阵涟漪，犹如将一条鲶鱼投入了鱼塘，迫使整个鱼群都开始紧张。Why？因为从官方发布的数据来看，该款新车不仅在发动机性能上表现出色，在纯电续航和综合油耗上更是一马当先，甚至超越了先期入市的丰田雷凌双擎E+。

全新一代K3插电混动与全新一代K3燃油版采用了基本相同的外观设计，只在一些细节上略有区别，比如全新一代K3插电混动的前脸底部增加了一条蓝色装饰条，左前轮上方增加了充电口，尾部粘贴有专属的“ECO Plug-in”徽标。

另外，全新一代K3插电混动相比燃油版增加了电池组，但电池组放置于行李厢底部，并非在座舱下方，座舱乘坐空间不受影响，只是行李厢的载物空间略小，这样的设计将额外的电池组影响降到了最低。

全新一代K3插电混动最大的亮点在于混合动力系统，搭载了一台1.6L自然吸气发动机+永磁同步电机，发动机最大功率77kW（105马力），最大扭矩147Nm，电机最大功率45kW，最大扭矩170Nm。与发动机匹配的是6速双离合变速器，提供运动驾驶模式。

新车的混动系统支持EV纯电和HEV混动两种工况，配合使用，可全面提升车辆能效。纯电状态时，车辆由电机驱动，类似于一辆纯电动汽车，油耗为0；使用混动模式时，根据不同驾驶状态，发动机和电机有不同的搭配模式。

例如在起步和低速行驶时，使用电机驱动，节省燃油；在提速和爬坡阶段，使用发动机驱动+电机辅助，双动力加持，马力强劲；在减速阶段，发动机停止运行，并同时回收车轮制动的能量，给电池充电，实现高效的节能环保。

除了在制动过程为电池充电，全新一代K3插电混动还可插电充电，搭载三元锂电池组，总容量为12.9kWh，纯电续航里程可达80km，领先同级车型。充电便捷性方面，既可使用家用充电桩，也可在充电站充电，从0状态至充满，仅需4小时。

与同级别的雷凌双擎E+相比，虽然全新一代K3插电混动的发动机排量更小，但输出功率和扭矩却更大，混合工况油耗也更低，达到惊人的1L/100km，领先同级。在电机性能上，虽然全新一代K3插电混动的电机功率不如雷凌双擎E+，但在电池总容量、百公里耗电量、最大续航里程等重要使用数据上却明显领先，性能卓越。

虽然是混动汽车市场的新星，但全新一代K3插电混动却具有明显的后发优势，在混动系统的动力输出、节能省油方面性能卓越。虽然该款新车价格尚未公布，但参照其“大哥”K5插电混动的价格区间来看，相信全新一代K3插电混动补贴后的最终售价也会有不小的性价比优势，成为新能源的明星车型值得期待。