“稳住，我们能赢！”

这是游戏《王者荣耀》中的一句配音，用在游戏对局中当己方发展处于劣势时，提醒队友注意把控游戏节奏，提振团队信心！作为一款讲求团队配合的游戏，节奏，无疑是制胜的不二法门。

回到当今车市，在市场动荡之时，稍微的风吹草动，都会影响到一家车企的未来走向，而能不能把握住节奏，同样成为熬过这个寒冬的关键。

说起车企对发展节奏的把控，我们不得不提日系，而在日系之中，丰田汽车公司（以下简称丰田）又是被提及最多的。因为如果你有关注丰田最近在中国的表现，你就会发现一个让人惊叹的“逆风翻盘”正在上演。

首先是2018年的逆市增长。2018年，当中国车市第一次负增长出现时，许多车企销量应声下跌，丰田却在中国大陆地区以“147.5万辆年销量、同比增长14.3%”的成绩笑傲江湖！这也刷新了丰田在华的销量纪录，为历史最佳成绩。

丰田将2019年的销量目标定在了160万台

更让人惊奇的还在后面，面对市场增速放缓，当同行们纷纷下调销量目标之际，丰田却将2019年的年销量挑战目标设在了160万台，要知道这个量级，可是要超越丰田在日本国内年销量的存在。

面对丰田诸多这样的“神操作”，让对手多少有些摸不着头脑，但是如果你足够了解丰田你就会发现，这一切都源于丰田产品力的长足进步。

亚洲龙

全新TNGA架构下产品的快速引入，无疑让丰田在短时间内实现了改头换面。从TNGA架构诞下的首款车型第十代凯美瑞火爆中级车市场开始，丰田在华其实就已经实现了“逆风”向“顺风”的转变。等到TNGA架构下的首款SUVC-HR/奕泽IZOA(配置|询价)的上市，则是成功将丰田的品牌形象进行了年轻化的再塑造；而最近大火的AVALON亚洲龙，则再次定义了中级车新标杆。

等到大家反应过来，丰田其实早已完成了一波漂亮的“四杀”。

C-HR EV

两年4款新车，款款爆品，TNGA架构下的车型，成功在市场刮起了一波“丰田热”。而在今年的上海车展上，电动化加持下的丰田，无疑又成功开启了新一波的“丰田时间”。

全新RAV4荣放(配置|询价)

在2019上海车展丰田展台上，丰田携旗下全新RAV4荣放、埃尔法(配置|询价)/维尔法HEV车型、首款量产电动车C-HR/奕泽IZOA的EV车型、以及EV概念车“RHOMBUS”等闪亮登场。

埃尔法双擎

威尔法双擎

要说看点，全球首发的C-HR/奕泽IZOA的EV车型最值得关注。而全新RAV4荣放、ALPHARD埃尔法和威尔法的HEV车型，也都是国内首发，同样值得关注。

奕泽IZOA EV

当然，这些看点中更暗含门道。C-HR与奕泽IZOA EV车型，以及EV概念车“RHOMBUS”的出现，无疑宣告了丰田的下一步战略重心的转变。

EV概念车“RHOMBUS”

2019年，被丰田称作中国战略的“实现”之年，为了达成挑战性十足的160万台销量目标，丰田显然在以更适应中国市场的姿态寻求转变，而电动化，无疑成为丰田的全新增长引擎，而分析丰田在电动化上的种种表现，你就会发现丰田其实一直都在厚积薄发。

首先，在技术层面上，丰田凭借多年深耕HEV积累下的三电技术，早已形成了以PHEV、EV、FCEV架起的电动化技术“三驾马车”，不论是内功心法，还是外功招式，都已远远领先行业其他车企。

其次，完整的产品谱系也是丰田电动化的一大特色。从90代的RAV4-EV，到前不久的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，以及上海车展上刚全球首发的奕泽IZOA/C-HREV版本，你会发现丰田的电动化布局迅速又全面，目前旗下产品覆盖紧凑车型、中小型SUV、MPV、中高级车等细分细分市场，能够满足各种消费需求。

再者，电动化产品大家其实更关心产品的稳定性，而关于稳定可靠，则又回到了“节奏大师”丰田的主场。在历经了超过20年的发展，目前，丰田电动化产品已在全球卖出超过1300万辆，庞大的用户群体，足见其技术成熟可靠性。

而就在最近，丰田再次表现出了电动化行业引导者的气度。4月3日，丰田对外宣布，将无偿提供混动技术研发中积累的核心电动化技术的专利使用权，涉及专利约23,740项，用于开展车辆电动化系统活用方面的技术支援，以及为电动车普及做贡献。

此时，再来回看站在我们面前的丰田，160万台的销量目标，似乎并不是拍脑门的冲动之举，而是凭借强大的产品力背书，以及在电动化加持下带来的正常增量，相信这一决定正是基于这样的理性判断所作出的，而我们对于丰田今年完成销量目标也持乐观态度。

悄然发现，面对诸强林立的上海车展，丰田似乎正从“稳住，我们能赢！”中走出，上演一出“全军出击！”的好戏。