造车到底需要多少钱？某位互联网造车大佬近日接受采访时给出了最少“300亿”的答案。如果换成100元人民币，300亿大约可以绕地球一圈有余。尽管到底需要多少钱无法完全考证，但造车绝对是一个大佬才能玩得起的游戏。君可见，宝马怒砸500亿造车的报道、蔚来融资逼近200亿的新闻？在众多新玩家中，宝沃绝对算得上一位敢投钱、敢做事、敢担当的品牌。要知道，宝沃工业4.0智能工厂拥有全球首条八车型智能生产系统。同时，宝沃汽车柔性智能制造系统项目还是我国中德智能制造合作试点示范项目。不用说，宝沃工业4.0智能工厂凝聚着中德两国最先进的制造工艺和技术。

宝沃工业4.0智能工厂位于北京东北郊的密云。2015年，宝沃工业4.0智能工厂正式建成并投产的一期厂区总产能18万台，2018年6月完工的二期产能翻番，达36万台。宝沃工业4.0智能工厂总计110万平米，相当于150多个标准足球场的大小。宝沃车身车间拥有443台焊接机器人，与世界知名工业机器人供应商KUKA库卡合作，主要完成点焊、弧焊、螺柱焊、车顶激光钎焊，涂胶、滚边以及打磨等连接工艺的自动化；222套柔性NC机器人定位系统还可满足同一条生产线不同车身的定位；17套集中颜色供应系统，更能快速满足客户定制需求。从冲压、传输，到车身点焊、油漆喷涂等过程，宝沃工厂共计有665台机器人智能生产，拥有行业领先的自动化技术。

不仅如此，宝沃智能工厂还可实现车身焊点超过5,000个，而误差不超过0.3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的匹配；整车生产完成后，车辆在工厂内还要完成3种全项目检测线，1,075个整车检测项目以及14种100%全路谱道路测试和淋雨检测才能出厂。在高标准的智造理念下，每一辆宝沃汽车都是以德国高品质标准进行生产。

有如此好的硬件条件，宝沃汽车到底怎么样？在参观完宝沃汽车工业4.0智能制造工厂后，我们也有机会现场体验宝沃BX7 TS。本次体验活动中，宝沃汽车对宝沃BX7 TS及其四款主要竞品设置了“单轮脱困”试驾环节。这项测试由滑轮模拟3个车轮打滑，仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困。对于参测车辆而言，完成任务的关键在于能否将发动机动力迅速输入至单侧后轮之上。经过现场试驾，宝沃BX7 TS在“单轮脱困”这个环节上是有明显优势的。四款竞品尽管有车辆也能完成“单轮脱困”测验，但却在完成时间上明显落后于宝沃BX7 TS。凭借智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器的相互配合，宝沃BX7 TS能够将发动机动力迅速集中于单侧后轮，顺利完成项目挑战。

在体验完“单轮脱困”环节后，我们还在宝沃工厂内部的14种100%全路谱道路上测试了宝沃BX7 TS的悬架系统。从试驾情况来看，宝沃BX7 TS不论动力、车身刚性、还是对于各种复杂路况的适应性都在同级别车型中属于中上水准。作为一个刚刚进入国内不久的品牌，宝沃BX7 TS又是如何在短时间内做到优秀呢？让我们先看一下供应商名单。目前，宝沃汽车已经与德国知名发动机及动力总成制造企业FEV、世界汽车智能化技术领头羊博世（BOSCH）、全球领先传动系统供应商ZF、全球顶级供应商SAP、全球领先机器人供应商KUKA、知名汽车零部件供应商佛吉亚等知名企业建立合作。从这一长串大牌供应商的名字中，我们也不能看出宝沃造车的用心和高标准。

作为一个老牌的德国豪华品牌，BORGWARD代表了历史的沉淀。而新生在中国的宝沃，如何能如期望一般，挤进BBA，成为BBBA的一员，最终还是要依靠自身品质说话。通过大手笔投资建立起的工业4.0智能制造工厂，宝沃用实力回应质疑，打好基础。源自德系的基因、大手笔的工业4.0工厂、顶级配件供应商，宝沃的前景已经铺就，路还要自己走扎实。