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剥开表面迷雾 试驾别克VELITE 6

剥开表面迷雾 试驾别克VELITE 6
2019-07-18 15:35:17 列宁格勒保卫者

VELITE 6作为别克品牌旗下首款纯电动车型,自身采用电池容量为35kWh,能量密度为132Wh/kg,工信部综合续航里程301km,同时拥有自主品牌难以媲美的驾控感受。上汽通用集团又为消费者提供一系列金融、售后保障,让别克VELITE 6的综合竞争优势进一步提升。

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上海车展期间,别克首款纯电动车型---VELITE 6正式上市,补贴后售价为165,800元-185,800元。根据最新官方消息,VELITE 6的终端售价保持原有价格不变。

对于国内新能源市场而言,车型可以不变,但续航每年都要大幅增长。近期的焦点小鹏汽车,便是因续航增加,售价下降而惹怒了广大消费者。不过,对于续航而言,盲目的提升电池能量密度,反而容易增加不安全因素。

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降低纯电动车综合能耗,并非一举之力可为之。需要包括低风阻、轻量化、低能耗、高传动等等一系列优化,并在其中找到接近完美的平衡。

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不仅迎合了“动感雕塑”设计语言,更通过车身流线降低整体风阻系数。

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例如,前大灯下方的中空导流孔,既能提高行车稳定性,同时提高制动系统散热效果,还能让空气流动更加顺畅。

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国内市场对于别克来说,同样是全球最大的销量市场,对于国人喜好偏向,同样了然于心。

VELITE 6的侧面造型融合了两厢车与旅行车的双重元素,在视觉效果上,通过复杂的侧面腰线,勾勒出运动与流畅的车身线条,同时通过悬浮式车顶设计,平衡了造型与内部空间。

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大面积软性材质、真皮、翻毛皮的组合搭配,让VELITE 6整体品质感更加出色。

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VELITE 6全系配备8英寸全液晶仪表,整体界面设计简洁,车辆信息一目了然,多媒体,导航,行车信息等数据均有所显示。

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用户可自定义工具栏,将高频应用设置在界面首页,降低多步操作分心的安全风险。双任务分屏显示功能基于多任务模式的驾驶场景而生,可轻松实现卡片到全屏和分屏模式的操控转换,且大屏操作流畅反应灵敏。它的语音控制不仅更加拟人化,还支持语音打断功能,用户可立即打断不需要的语音反馈,提升人机交互的效率。

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此外,新车上还配有车道偏离预警系统。

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除了设计、用料、配置等方面,VELITE 6最为核心的优势依旧在于三电系统的核心技术优势。

动力部分,别克VELITE 6采用单电机设计,前置永磁同步电机布局,电动机最大功率85kW(115Ps),最大扭矩255N·m。电池容量35kWh,工信部续航里程为301km。

仅仅为保证碰撞安全,VELITE 6内部高压用电单元以及电驱动总成全部采用分布式布置,其内部高压线缆均采用横向铺设,以避免碰撞时高压电缆出现漏电情况。

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VELITE 6采用电池容量为35kWh,能量密度为132Wh/kg,工信部综合续航里程301km。对于动力电池包的制造安装,VELITE 6设计了全自动装配工艺,不仅能对电池及电芯型号的应用进行自动识别防错,还能在装配过程中自动监控动力电池装配的紧固扭矩及电池的温度和表面质量,通过高度的自动化和智能化,确保动力电池装配万无一失,实现了制造过程的“零缺陷”。

此外,VELITE 6的电池内部在电芯与电芯之间、模组与模组之间,均填充耐高温、绝缘、熔点高的气凝胶。气凝胶一方面避免了电池受温度、工作等情况产生的形变后,对电池内部结构的危险。另一方面提高了保温与耐火性。

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实际测试中,VELITE 6在起步阶段的动力相当充沛,将电动机动力调理的很线性、平顺,加速踏板的响应速度也恰到好处,轻快、灵活。新车的动力应付日常中低速行驶时的加速、超车显得游刃有余。新车提供轻、中、强三种动能回收方式,轻、中等动能回收,松开加速踏板后车辆也不会出现明显的拖拽感,但强回收状态下,车辆则会出现明显的减速。

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续航能力方面,在实际测试中,VELITE 6累计行驶200公里,期间包含早高峰、城市拥堵、山路以及高速环境,全程空调负载。之后进行充电,后计算VELITE 6的200公里测试结果为百公里平均12kWh,计算续航力成为291公里。

笔者有话说:

进入2019年之后,国内新能源市场表面上开始补贴下滑,实际上则是进入结构调整时期。面对市场态势的变化,雄厚的研发技术,与市场策略缺一不可。在这方面,新势力造车明显『遇事不明、举步维艰』。反观上汽通用在国内市场,已经完成对弱混、增程、纯电的市场布局,同时提供了较有诚意的市场服务方案。

至于产品本身,别克VELITE 6仅通过35kWh电池容量,便可硬刚一票自主品牌,其核心技术优势较为明显。后续产品只需通过提升电池容量,便可进一步提升自身核心优势。

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