上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽是国内6大汽车集团，其排名已很固化，谁想来个超越前者都非常之难，然而，8月4日，随着广汽集团今年1-7月销售报告的公布,广汽以销售乘用车112.09万辆,同比增长30.12%的不俗表现，打破了6大汽车集团长期固守的排名，跻身排名第五的位置，而北汽集团则退到排名第6位置，是什么原因导致北汽排名下滑从而屈居广汽集团之后呢？

北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月改为现在的“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”（简称北汽集团）。北京奔驰、北京现代和北京福田都在"北汽控股"领导下，称为"北京汽车工业三大版块"。2016年最新世界五百强企业排名第160位，年营业额达549亿美元。

然而进入2017年以来，北汽无论是销量还是营业额都大大缩水，今年1-6月,北京汽车(含绅宝、北京和威旺三个自主品牌)累计销量仅为10.52万辆,同比下跌43.79%。尤其是北京现代今年销量更是出现断崖式下跌。

数据显示，2014年的北京现代全年在华销量为181万辆，而2016年则跌到了114万辆，跌幅之大不禁让人惘然。去年12月现代的月销还有着14.6万辆，而2017年1月则跌到了7.65万辆，环比下跌接近50%。尤其受萨德影响，北京现代3月继续下跌，5月份单月销量下跌达到65%，6月调整后也没能实现增长，依旧持续低迷。

公开数据显示，北京现代上半年累计销量30.1万辆，同比下跌42.4%，对应今年125万辆的年度销量目标，完成度仅为24.1%。经中韩双方商定，北京现代将下调今年年初制定的125万销售目标至80万辆，下调幅度达到45万台，这一消息已于8月初公布。

另外，数据显示，去年销量达到45.7万辆，同比上升35.59%的北京汽车自主品牌今年也进入暴跌模式。

北京现代和北京汽车自主品牌销量的暴跌，直接影响和拖累北汽的股市，据新浪 8月3日消息，北京汽车今天收盘跌2.06%，报6.67港元，股价创去年12月以来新低，今年以来的涨幅全部消除。新浪港股显示，自今年7月20日开始，北京汽车已经连续11个交易日下跌，累计跌幅达18%。而作为同样在港上市的国内汽车厂商，华晨中国期间涨了13%，吉利汽车仅跌4%。

针对文在寅上台后继续推行“萨德”部署政策，受其波及，北京现代销量更加低迷，这种影响还将继续。国家财政部内部人士表示：中韩持续走向对抗，对双方都不利。现在韩国继续推行布置萨德，中韩关系不好，对车企的销售影响肯定不好。

当然也有人表示，造成北京现代下跌萨德只是一方面原因，另一方面是因其旗下车型混乱，多代同堂忽悠消费者所致。北京现代旗下轿车汽车实行着多代同堂战略，无论A级车还是B级车都实行多代同堂战略。这一决策从好的方向来看，的确有益于全面占领高中低端各个领域的市场，增大其市场覆盖面。但北京现代似乎高估了自家产品的价值，以及市场分析似乎并不到位，造成了左右手打架的局面。

一个很好的例子就是北京现代的索纳塔九，这款2015年发布的B级轿车以漂亮的设计、俊美的外形当时成了焦点，更重要的它是披着索纳塔八的光芒下出生。在推出索九之后，索八并没有停产，而是与新推出不久的名图形成高中低三种车型抢占B级车市场。但调高来卖的索九似乎并没有得到多少市场份额，风头全被与它长得很像的名图抢尽了，销量更是不忍直视。很多人戏称，名图的销量就是靠踩着索九的尸体起来的。

总之，受“萨德”影响，北汽的艰难日子恐怕还得继续。能否挺住，一切只能靠北汽自己了。

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