每年夏天开车最怕什么？

防晒膜不够黑，空调不够凉，后排没出风。总之就是一个字，热。

今年编辑部的试驾车----名爵6成了香饽饽，这个夏天我们就指望它来拯救我们了。

远程启动空调，变身移动空调房

手机远程操控是名爵6消夏的秘密武器。有了远程操控不必在晒成烤箱一样的车里备受煎熬，只要在手机App里点两下，就能远程开启空调，等走到车边上车里早就变成空调房了。在夏日炎炎的北京6月，上车不但不烫屁股还能享受习习凉风再畅快没有了。就算忘记远程开启，如果打开车的时候，互联智行系统识别到车内温度过高，也会启动空调快速降温功能。值得一提的是中央扶手箱还带有可调温度的冷藏功能，可以帮你在长途驾驶的时候从车里掏出一罐冰可乐，随时随地享受科技的便利。

在冬天也是一样，远程打开暖风，早上上班有一个温暖的车厢等着你，会让人一天都有好心情。这样的人性化的细节在车机功能里数不胜数，比如憋不住烟瘾了，说一句，你好斑马我要吸烟，车子就会一秒钟，打开遮阳帘，翘起天窗再把驾驶员的车窗打开一道缝，再比如打开比如带植绒的扶手箱，座椅收纳袋，目的就是激烈驾驶时储物盒里的东西不容易磕坏。这些很少有人注意到的地方其实更体现着全新名爵6的品牌文化，就像斯柯达上面的雨伞和高尔夫(配置|询价)上起瓶起子一样，这些配置少见而且让人暖心。

性能空间可以兼得

名爵6接近4米7的车身长度摆在这里，跷二郎腿什么的不算新奇，如果思域(配置|询价)是带点运动噱头的家用车，名爵6更像是偏家用的性能车，动力快一秒的老梗就不提了，超过1.8米的车身宽度让坐在车里的乘客更舒服，没有肉贴肉的尴尬。

着落到驾驶层面，名爵6并不难驾驭，但要发挥百分之百的实力却不容易，短冲程加上进气行程短提速和动力储备都非常惊艳，所以日常驾驶很少有机会大脚油门，偏运动的座舱会将司机包裹的很好，银色踏板的排列紧密，尤其是换挡拨片面积很大，行程非常非常短，入挡换挡铿锵有力，而且位置距离方向盘很近，完全是竞技化的设计思维。

在之前的山路试驾和赛道试驾我曾经讲过，在连续弯中驾驶名爵6手脚是非常忙碌的，进弯前大脚踹下刹车连补两下油门，退挡补油的转速必须拉近红线，进弯前完全做好降速并且带著油门丢进弯道，你几乎不可能让右脚离开油门超过半秒钟，当然左脚刹车这样的高级技巧是特别受用的。驾驶乐趣在同价位中无出其右者。

佛系油耗搭配贴心保养

油耗是很多小伙伴最关心的，其实刚上手的时候名爵6的油耗真不低，在我手里一度达到百公里8L左右。当然这也要考虑其中新车刚到手，不甚熟悉经常一提速急刹的因素在。首次保养之后，在我手里一直稳定在7个左右。为什么强调在我手里呢？因为，有一段时间同事开了半个月时候油耗一度降到6.2L，我和他交流心德发现想让名爵6省油最首要的不是轻加油，而是把速度快速提升然后保持巡航状态。这一点在长途试驾的过程中尤为明显，所以我感觉名爵6的油耗很大程度上决定于司机驾驶的习惯有相当大关系。

名爵6的3000公里首保是免费的，之后保养根据所机油不同，保养里程也会有不同，我选择了中档机油大概10000公里保养一次。按照一般家庭的使用强度大概一年2次也就够了。大保养的价格在700左右。值得提一下的是，名爵6的互联智行系统不但可以提醒车辆保养时间，还可以直接在车载屏幕上预约时间，相当方便。

“后 记 ”

在不算太长的职业生涯里，我试过不少车了，大部分走马观花。按照现代造车的流程，新车从立项到上市造车要3到5年，短短接触几个小时就进行评价，至少很难保证客观。名爵6是我的第一台长测车，虽然开了12000公里，可算是谙熟，但是它至今依然会经常给我惊喜。驾驶之外，琢磨互联智行系统，调戏语音助手，是名爵6最大的乐趣。从拿到车到现在互联智行系统已经有了两次升级，都是晚上停好车之后自动升级的，不用去4S店，连升级的流量都是免费的，升级之后增加了不少新功能，双向wifi，语音播放，成语接龙都是新增的，未来的移动支付，远程订餐，更会让这台车的功能获得更大的想象空间。为年轻人造的名爵6当然不只是外观，强劲的性能和超越想象的互联网体验让人开起来就再也放不下了。