前不久，朋友焦头烂额地给我打了一通电话，起因很简单：小两口年底结婚，婚房已经准备妥当了，准备买辆新车。于是就来咨询我。

本来刚买房时间不长，他们手里也不松快，打算买个小车代步，能遮风挡雨就行。不过听到他们要买车的风声之后，老丈人决定资助点经费，购车预算就比较充裕了。小两口希望在预算内购买自己青睐的车子，就看上了思域(配置|询价)，也在同级别的凌渡(配置|询价)和卡罗拉(配置|询价)之间产生了纠结。

之所以让人焦头烂额，是因为两人在同一所学校当老师，住的地方距离单位比较远，每天要花大量的时间在路上，所以买车正是当务之急。不过北京的交通你懂的，这条通勤路线既有高速也有普通公路，不但人多车多而且事故频发，一不小心就会迟到。这对夫妇拿到驾照的时间都不长，技术欠佳，到底哪台车好开自己实在没把握。

先说结论，我推荐--思域

“按你们种种情况来看，最首要的考虑就应该是安全方面，好多人听信网络传言后便将某些车打入冷宫，如XX车皮薄、XX车很轻不安全等。一台车够不够安全，要看它的主被动安全配置够不够强大。

主动安全和被动安全是什么意思呢？举一个略带羞涩的例子：

被动安全则是避孕药，事后买“平安”

主动安全就是带套套，防患事故于未然

被动安全主要包括，咱们熟知的安全气囊，安全带和车身结构设计。

安全带就不用多说了，气囊当然是越多越好，你们看中的三台车在气囊方面都比较全面，值的对比一下的是车身结构。合理的车身结构设计，必然会包含吸收碰撞能量的溃缩区和牢如铁笼的乘员舱。任何一台家用车型都会采用这种设计，很多人说日系车没有德系车安全实在是有些想当然了，因为一台车子过分坚固而没有合理的吸能区域，车内人员受到的震荡伤害会更严重。其次是，车内的零部件也需要一定的溃缩功能，例如刹车踏板，死硬容易割伤驾驶员腿部。而除去电动助力转向系统外，带有转向柱的车辆，一般是机械液压助力形式的车型则需要配备方向盘溃缩功能，防止方向盘直接捅向驾驶员胸部。

就这三台车的车身结构而言，获得过汽车界最权威的安全认证机构Euro-NCAP五星评价的思域，有着明显优势。

通过表单我们能看到思域在一众豪华品牌中不仅碰撞得分明显靠前，安全辅助的得分更是一骑绝尘。为什么思域得分高？那就是源于下面我要说的主动安全了。

所谓主动安全就是通过车上的一些辅助配置减少事故的发生几率，在我眼里主动安全的意义肯定大于被动安全。

主动安全主要包括：ABS防抱死系统，能够避免紧急刹车时车轮锁死，无法规避前方障碍。一般会搭配EBD电子制动力分配技术，从而提高制动效果。

另一个就是ESP电子稳定装置，它的主动安全性还要高于ABS+EBD，它判断车辆的状态，提前修正车辆的行驶轨迹，例如避免后驱车的甩尾失控，前驱车转弯发生推头等情况。

现在的合资A级车，这两项配置属于标配，有了合情合理，没有就太看不过去了，而安全辅助对新手的意义更大一些。

首先是胎压监测，虽然是很简单的功能，但是对于驾驶员来说，直观的用数值观察胎压可比自己用肉眼看方便多了。也防止出现轮胎亏气行驶发生爆胎的情况。在对比的几款车里，卡罗拉还是手刹结构，没有自动驻车，估计新手忘记刹车的话，溜车的情况时有发生。拥有自动驻车在堵车的时候也会更安全一点。

思域能拿到很高的安全辅助得分主要来自配备了相当高端的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、LDW车道偏移预警、FCW碰撞预警等等功能，这些配置是凌度跟卡罗拉望尘莫及的。尤其是靠ACC系统实现的主动跟随功能，非常适合新手在高速上使用，而且思域拥有低速跟随功能，即使堵车造成行驶缓慢也能实现跟随，省心省力有木有。

另外在复杂城市路况里，就有思域主动刹车功能的用武之地了，不光新手，任谁开都免不了偶尔有分神的时候。很多时候怕加塞跟的紧点，正开着突然前车一脚急刹，追尾事故就发生了。有了主动刹车不仅车辆事故的机率明显降低，突然窜出来的行人和电动车的时候心里也更有底了。

说完安全，夫妻俩对思域明显多了几分好感，其实思域不光有众所周知的强大动力和今天说的安全。在中国消费者非常重视的空间方面，也非常阔绰，车身长宽高分别为4649mm/1800mm/1416mm，轴距2700mm比第九代轴距加长30mm，再加上运动感十足的外形，在同级中被称为“神车”当之无愧。