截止到2018年8月，福特新蒙迪欧已经上市整整5年时间，而长安福特在今年推出了新蒙迪欧插电混动版，那么这对于这辆B级车“老将”来说意味着什么呢？

今天小编为大家介绍的这款车市来自福特的蒙迪欧Energi。

在外观方面，蒙迪欧Energi与普通汽油版/混动版保持着高度的一致，在左前叶子板增加了一个充电插口，车尾还多了一个Energi车标。

由于新车仅为现款车型动力更改版本，所以其长宽高与现款蒙迪欧相同。均为4873/1852/1470（mm），轴距也同为2850mm。经过实测过汽油版本蒙迪欧，内部空间不算非常宽敞。但是一般家用绰绰有余。

其内饰设计基本上就是和汽油版车款一样。但是在中控屏幕和仪表屏幕上均多出了电池工况一栏，能让驾驶者更为直观的了解车辆行驶状态。设计方面依旧保持着汽油版的设计，但好在功能方面还是非常齐全的。方向盘尺寸稍大，但是该方向盘胜在功能足够齐全且手感也不错。

新蒙迪欧插电混动版的电池能够提供52公里的纯电续航里程，当电池进入到亏电状态时，电机会在起步阶段短暂介入，后段只由发动机驱动，得益于高燃油效率的阿特金森循环发动机，市郊工况下的车辆油耗控制在8.8L/100km左右。但2.0L的发动机排量此时只能提供105kW/6000rpm的最大功率和174.9N·m/4000rpm的最大扭矩。

而在操控方面，很多车友此前非常担心电池、电机的重量会对其带来不小的影响，但福特的底盘调校能力无需怀疑，转向精准这个词依然适用于新蒙迪欧插电混动版。另外，偏向舒适的悬挂系统可以滤掉大部分的路面震动，在紧急变道和转向时又能提供足够的支撑，丝毫没有绵软的感觉。

新蒙迪欧插电混动版在行驶过程中，除了系统默认的EV Auto模式外，驾驶者可依据自己的习惯来选择EV Now和EV Later模式。EV Auto模式能够使车辆在纯电驱动，混合驱动，电力助力，驻车充电，再生制动工作模式之间智能切换；当行驶里程较短时，EV Now将成为驾驶的首选，可拥有52km的零油耗驾驶里程，在电量不足时，会启动混合模式；当主动切换EV Later时，系统自动记录当前电量，在保证电量不下降的同时，以汽油发动机为主，模拟EV Auto模式工作，为消费者带来接近纯电动车的超低燃油经济性。